没有全景天幕和后排屏幕的Model Y廉价版，还能火起来吗？

两张疑似廉价版特斯拉Model Y内饰谍照引起争议。

先看图片：

通过图片最先感受到的一定是“光秃秃的车顶。”座椅上方竟然是顶棚，然而在售价10万元以上的新能源汽车里，座椅上方的往往是一块硕大的透明玻璃——也就是所谓的“全景天幕。”也有少部分车辆使用可以打开的全景天窗。

天窗的优势是能够打开一部分进行换气通风。

天幕的优势是制造成本低。

然而再低也低不过普通的顶棚，所以廉价版Model Y的制造成本是可想而知的低，确实有一些廉价感；并且后排扶手位置没有屏幕；据说车头的贯穿灯条和漫反射灯条也被取消了；那么这样的“大鼠标”看起来还有质感吗？

还是来看一看Model Y标准版的外观吧。

只要价格合理则没有不火的理由，Model Y的机械素质并不令人失望。

“全景天幕”是一个褒贬不一且评价两极分化的设计，喜欢它的人往往没有经历过夏天开车体验，不喜欢它的人是真扛不住头顶的高温！由于全景天幕只能以相当理想的程度阻隔紫外线，客观上确实能避免被晒黑或晒伤皮肤；但是紫外线只是会让皮肤晒黑并造成细胞畸变，却不是真正的“热源。”

带来热量的是红外线，而红外线的穿透力很强。

所以只要有全景天幕且没有遮阳帘的话，即便车内空调出风方向调整到头顶，头顶上也会有“冰火两重天”的怪异体验。

对于不具备通风功能的“全景天幕”而言，笔者认为有不如无！那么廉价版Model Y直接给到顶棚反而不是缺点，车顶想要有所装饰的话，顶部加上两条横杆、配合行李框或行李箱，打造出一种户外风则能够有效改善车辆的视觉效果，可以让车辆不再有廉价感。

至于后方屏幕的意义实际很小，对于满载频率不高的车辆而言更小，无需讨论。

只要电动机功率足够大，廉价版Model Y则没有硬伤。

Model Y后轮驱动版（在售款低配版）搭载最大功率220kW的后置电机，驱动4797*120*1624毫米、整备质量1921公斤的车身，百公里加速成绩可以达到5.9秒。客观评价其性能是可以给出好评的，首先大马力后驱车的操控需要一定的技术水平，其次6秒左右的破百成绩已经超出绝大多数汽车用户的真实需要以及驾驭能力；所以只要性能相当，那么综合Model Y良好的操控水平，廉价版也会有不错的驾驶体验。

廉价版的电动机最大功率预计是194kW，动力够用吗？

假设整备质量悬殊不大，按照1.9吨计算，其马力质量比则为138；后驱驱动版的马力质量比为155；两者有一定悬殊；但按照数据来估算的话，廉价版的百公里加速成绩应当还能达到7秒级，性能可以接受。

重点：

价格才是重点，如果Model Y廉价版最终售价在16~18万元左右的话，该车能成为畅销款。

因为Model Y在售款的售价是24.99-35.49万元，而就是在这个价格基础之上，该车依然能以44848辆位列6月SUV销量榜首；上半年总销量以171491辆，同样位列第一。由此可见不论是Model Y的产品自身还是特斯拉的品牌竞争力，客观上都是一线水平；面对这款车可以说它的配置不如同价位国产汽车高，但是总不能说综合驾驶体验差。而现在自主品牌电动汽车高频率的改款、迭代和价格下调，已经让丰富的配置不再有太大的吸引力，特斯拉汽车在这些方面的表现明显更稳妥。

所以只要其售价合理，Model Y廉价版可能会创造销量新纪录。