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新车首保,我们需要做什么——说说汽车首保那点事
老侯解车 5659浏览 2019-12-15

我们购买的新车在行驶了将近三千公里的时候,或者在三个月之内,都要去4s店做首保。这个首保通常是免费的,不过在做首保时,服务顾问通常都会向你推荐一些服务项目,比如将原厂机油升级为级别更高的机油、清洗发动机、添加燃油添加剂,等等,不一而足。总之,就是让你花更多的钱。那么我们在做首保时都有哪些项目呢?什么时候做首保最合适呢?需不需要把这些项目升级呢?下面我们就来说说汽车首保那点事。

很多人都以为,汽车首保就是换机油机滤呗。汽车出厂时发动机中装的是初装油,在汽车磨合期结束就要换掉。其它的还有什么呀?顶多再把空气滤芯、空调滤芯吹一下。然后就结束了。其实汽车的首保,并不仅仅是换机油、机滤那么简单,还包括一系列的检查,比如底盘各部螺丝是否松旷、各种油液是否足够、轮胎是否偏磨等等,这些项目也都是免费做的呦。

大家都觉得,汽车是一条标准生产线下来的,组装工艺都是相同的,应该不会有问题吧。其实不然,很多生产线上的汽车也是有疏忽和遗落的,比如前段时间某品牌的新车,后轮竟然忘记安装刹车片;还有某日系极度火爆的车型,后悬架的螺丝竟然都没有紧固,等等。这些虽然小概率事件,但是不代表不存在。此外,汽车在装配过程中,零部件紧固会产生一定的内应力,导致零部件会有轻微的变形,汽车使用一段时间后,内应力消散了,但是螺栓的紧固力矩可能就不足了。所以,首保时的检查、复紧是非常重要的。个人的建议是:在首保时,把汽车在举升机上升起后,把底盘悬架系统各部位的螺丝和轮胎螺丝全部按标准力矩紧固一遍。

还有非常重要的一点,就是轮胎气压的调整。汽车从生产线上下来以后,并不会直接送到用户手中,而是要停放很长时间,有些滞销车型甚至要停放几个月直至一年以上。这样轮胎长时间一个部位与地面接触,就会出现局部变形,导致轮胎动平衡被破坏。为了防止这种情况的出现,汽车在出厂时轮胎压力都比较高,一般都在3.0bar以上,而我们正常行驶的胎压一般在2.2~2.5bar之间。所以,汽车在卖给客户之后,必须调整轮胎压力。不过为了让长时间停放的汽车轮胎磨损的更均匀,4s店一般都是在汽车做首保时调整胎压。

那么我们在首保时有没有必要升级保养项目呢?比如机油,如果是免费的,就用所谓的“原厂机油”;如果加钱,就给你换更好的品牌机油。关于这一点,个人还是建议更换更好的品牌机油。因为所谓的“原厂机油”一般都是刚刚能够满足汽车使用的矿物质机油,对发动机的保护作用有限。如果想要更好的保护发动机,就要使用更高级别的机油。不过提升的级别也不要太高,高一个级别就可以了,比如原厂机油是SL级的矿物质机油,我们可以把它升级为SM级的半合成机油;如果原厂机油是SM级的半合成机油,我们可以把它升级为SN级的全合成机油,等等。但是机油的粘度等级不能变,必须与原车机油保持一致,比如原车机油是5W-30,升级后仍然要用粘度级别为5W-30的机油。

那么发动机清洗有没有必要做呢?我看还是算了吧。所谓的发动机清洗,就是向发动机中加入一种特殊的清洗油,把发动机中长期积存的油泥、漆膜、积碳等清洗下来。可是一辆才行驶几千公里的新车,发动机中会有什么脏东西呢?再说,机油本身就是有清洗功能的。只要我们使用正品的机油,并及时给汽车做保养,发动机中一般都是比较干净的。如果发动机过脏,一定是使用的机油有问题,或者发动机的磨损过大了。

还有在首保时服务顾问一般都会向你推荐燃油添加剂,说它能清除积碳、增加动力、降低排放,等等,总之它几乎是一种万能药,什么病都能治。关于这一点,就要看具体的车型了。日系的某田发动机,规定每五千公里必须加一次它们特制的燃油添加剂,否则就算脱保;还有某些涡轮增压直喷的车型,一般也都推荐使用燃油添加剂。而自然吸气发动机的车型,我看就没有必要了。

最后我们再来说说什么时候首保最合适。一般汽车的使用说明书中都规定新车在五个月或五千公里做首保,而4s店一般规定三个月或者三千公里做首保。我是非常赞同4s店的规定,因为新车从出厂到车主手中一般都需要几个月的时间,如果拖的时间过长,发动机中的初装油会变质;还有绝大多数的汽车都是行驶在城市拥堵路面上的,这种低速、低负载的状况属于“耗损性驾驶”,对机油的损耗是非常严重的,这种情况应该缩短机油的更换里程。所以,个人的建议是汽车的首保时间不宜拖的过长,要求在三个月之内或三千公里之内完成,并且这个过程越短越好,最好是在最短的时间内跑完三千公里,然后就去做首保。


 
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