我们都知道，自从前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后，这个曾经默默无闻的自主品牌，凭借Dragon Face家族式设计语言，一跃翻身成为新贵。无论是率先换代的唐，还是紧随其后的秦、元，及今年九月上市的宋，都凭借这张“网红”脸吃遍天下。

不仅如此，由于有成熟的新能源造车经验，比亚迪推出新车时，都是燃油、DM、EV三种不同动力系统的车型同时推出，以满足不同细分市场的需求。

尤其是插电式混动（DM）一向是其拿手好戏，不论是最早成名的唐DM，还是新出的秦DM，都表现非常出色。而于今年夏天上市的融合传统“龙颜”设计与时尚元素相碰撞的比亚迪宋Pro DM，新车上市后销量一路飙升，在新能源销量排行榜中名列前茅。

这台车的静态和动态表现究竟如何呢？

先看外观

外观方面，比亚迪宋Pro DM的外观采用了Dragon Face家族式的设计语言，并且是2.0的升级版。前脸进气格栅采用了充满张力的线条，在彰显自身美感的同时，也显得非常大气。在国际著名设计师沃尔夫冈·艾格的带领下，比亚迪家族式龙脸大嘴的镀铬格栅让人一眼就能认出这是台比亚迪。

宋Pro DM车身侧面方正修长，大面积银色装饰的采用，营造出悬浮式车顶效果，让该车更加动感。车尾采用了贯穿式灯带搭配中间的镀铬饰条不仅增强了识别度，同时也提升了尾部层次感。

值得一提的是，宋Pro DM底部的LED日间行车灯还带有流水转向灯功能，尾灯同样采用了LED光带设计，并且具有动态转向功能，开启后的视觉效果相当出众。

再看科技感爆棚的内饰

比亚迪宋Pro DM内饰整体充满了科技感，尤其是横向采用了较多平直的线条，让整体看起来很协调。在内饰用料方面，中控台采用了软质搪塑材质包裹，并搭配金属拉丝饰板以及双缝线设计，增加了豪华感。从细节层面来看，无论是镀铬装饰，还是皮质缝线，都透露出一种精致感，而不是粗制滥造的感觉。

真皮平底方向盘在三点以及九点处还配有打孔设计，提升了其运动氛围，此外，两侧的按键依旧采用了中文标识，左侧按键为多媒体控制系统，右侧按键为电话以及影像系统。

当然，最吸睛的是中控台中央那台可旋转中控大屏，极具科技感。它采用的是比亚迪全新的DiLink2.0智能网联系统，支持百度地图，使用时与手机导航并无二致。而内置的浏览器也能随时在线浏览网页以及观看视频，可以下载自己喜欢的APP，并且这台大屏还可以根据不同的软件特点自行旋转。

为了呵护车内人员的健康，比亚迪宋Pro DM配备了PM2.5过滤系统，空气净化效果很快。我在试驾中实测，只需较短时间，它就可以将车内PM2.5的数值降下来，保证了车内驾乘人员随时都能呼吸到新鲜空气。

另外，它的智能语音系统也非常好用，在用一句“你好，小迪”唤醒后，便能实现语音控制空调、导航和音乐等功能。使用起来非常方便。比如在路上，唤醒系统后，我会说“给我推荐附近有啥好吃的”、“我想听李荣浩的歌”之类，它都能读懂我的诉求，并迅速给出反馈。

开起来表现让人惊喜

如果说宋燃油版是为了拉低售价，那DM版本的买家，我相信不外乎这两种选择。一是面对不断上涨的汽油价，希望以插混式车型的驾驶，带来更经济的油耗，降低使用成本。另一方面则是有的车主希望通过驾驶这台插电式混合动力车型，获得同样排量下更强劲的动力。

这两个诉求，比亚迪宋Pro DM都妥妥的没问题，它在动力与油耗方面的实力让对手瑟瑟发抖。

宋Pro DM拥有混动和纯电两种动力模式和多种路况模式。领先于对手的是，这款车型在不同的动力模式下，会自动进行智能切换。对于起步和日常行驶，我更愿意用ECO模式，甚至更愿意用EV模式，它的纯电续航里程超过80公里，应付市区内短途出行可以实现零油耗了。这或许可以算作是我作为一名低碳出行的“佛系”驾驶者，对我们所生存的地球所做出的小小贡献吧。

我曾把这台车开出市区道路，进入一段山林弯道，以体验它在面对这种路况的驾驶感受。基本上可以明显感觉到，有了电机辅助，宋Pro DM的动力无论是在响应速度还是平顺性上，远超同排量的燃油车。插混汽车那种“随叫随到”的动力，让你在无论面对上坡还是超车，都游刃有余，应对从容。

而如果在市区行车，可以把驾驶模式调到EV，此时的宋Pro DM就是一款纯电动车，它没有一点发动机的噪音，显得非常安静，但在开起来时却又“动如脱兔”。

结语

诚然，我也要承认，比亚迪宋Pro DM还不能算是一台完美的车，比如虽然有强劲的动力，但驾驶质感依然是一台SUV，你也不要期望能开出跑车的感觉来。如果把它作为一台家用车来看待， 那它应付你的全家出行，还是绰绰有余的。

如果说还有什么可以做得更好的话，我希望比亚迪宋Pro DM在纯电模式下行驶续航里程能达到200公里就完美了。那时候，或许将在插混式汽车爆发的时代，一台车就可以兼顾解决长短途不同驾驶需求了。随着技术的发展和电池成本的降低，我相信这一天迟早会到来的。