深入北欧人对豪华的理解，解读沃尔沃S60发展史 | 文化

撰文|林桦    

在遥远的北欧，有一片远离喧嚣的净土，位于斯堪的纳维亚东部，依山傍海，置身于童话世界中。按理说，在地广人稀的北欧，北欧人面对着如此美景和慢节奏的工作环境理应去享受生活，但并不安于此的北欧人天生就有着“工匠精神”，尤其是对汽车制造的追崇，不亚于德意志人民。  

如果说德意志的人专注于对车辆的机械性能的追求，那么瑞典人就是引领了行业潮流的先锋——自动驾驶和环保，当两点在行业内已经成了“套用卖点”时，这也成为了沃尔沃的立命之本。  

Volvo品牌的起源  

Volvo品牌于1927年由阿瑟·格布尔森（AssarGabrielsson）和古斯塔夫·拉尔森（GustafLarson）在瑞典哥德堡创立，来自拉丁文，原意是“滚滚向前”，象征着企业勇往直前、永不止步的精神，同时制定了基于安全的核心品怕价值观。 

如今的沃尔沃包括了轿车、货车、客车、航天及航空设备、建造业机械等制造品种。其中，沃尔沃乘用车部门1999年被美国福特公司收购，2010年被中国吉利集团收购（占比100%股权）。  

Volvo轿车的历史  

沃尔沃S60和V60是沃尔沃乘用车旗下主打豪华的中级轿车，在2000年推出了第一代车型，到至今为止也就推出了三代车型而已，这未免有些太过单薄。但融入进沃尔沃早期推出的主流豪华轿车，这也是读者更喜欢了解的，毕竟那些车型也是S60历史的一部分（并非强行加入）。  

追本溯源，1968年的推出的全新中大型豪华轿车——Volvo164，是由当时的沃尔沃首席设计师JanWilsgaar操刀设计，该车的轴距达到了2720mm，可以说与现今在售的S90平起平坐。  

而动力部分，164搭载了3.0升直列6缸发动机（PV60后再次搭载6缸发动机的车型），最大功率135-175马力，匹配4速手动或3速自动变速箱，最高时速可达194km/h，此外，这款车还配备了双回路制动系统和四轮盘式制动器，成为了当时世界上最安全的车型。  

Volvo262双门版  

在1974年，164的继任者260系列车型出现了，包括了五门旅行车的265、四门轿车的264、双门轿车的262三种车身结构，新车依旧由JanWilsgaard主导设计，车身轴距有所缩减，达到2650mm。  

在动力上，260系列搭载了由标致和雷诺合作开发的2.7升V型6缸发动机，传动系统匹配4速手动或3速自动变速箱，同时这款车型还率先引入了带有氧传感器的三元催化转化器并且成为美国新的安全立法的基准。  

时间来到上个世纪90年代初，此时的沃尔沃开始通过各个渠道流入中国市场，此时的沃尔沃推出了全新的850车型，提供四门轿车和五门旅行两个版本，整体定位要稍低于260系列的车型，轴距为2670mm，定位于豪华中型车。  

850有一大杀手锏，就是搭配了4项革新技术，分别是横置直列5缸发动机、三角连杆后轴、侧撞保护系统和自适应安全带卷轴。  

凭借着这样的革新技术，850在7年的时间内，获得了130多万的订单。  

在1996年，沃尔沃对于850车型进行了升级和改名，三厢车更名为沃尔沃S70，旅行车更名为沃尔沃V70，但在21世纪初期，S70被S60所取代，而V70在2016年的时间被V90所取代。  

VolvoS60的前世今生  

在2000年的巴黎车展上，沃尔沃发布了高性能概念车PCC（PerformanceConceptCar），这款概念车融入了很多赛车基因，这也意味着产品进入到S60的生命周期。  

第一代VolvoS60  

2000年，沃尔沃用S60取代了S70，这款车定位偏向运动，轴距也比S70更长，达到了2713mm。 

而动力方面，新车搭载了主推的2.0T涡轮增压发动机，这也是当时最早推出涡轮增压发动机车型之一。该款发动机最大马力180Ps，最大扭矩240N·m，这可比同时代的奥迪A4L动力要强上不少。  

与此同时，为了彰显运动基因，沃尔沃在2004年推出了S60的高性能版——S60R，新车采用2.5T涡轮增压发动机，最大马力可达到305Ps，最大扭矩为400N·m，性能已经相当强悍，即便放在现在动力也并不弱。  

在平台上，当时的沃尔沃隶属于福特集团旗下，虽然当时的S60对外宣称是P2平台，但与福特的D3平台如出一辙。而这样的平台（前置前驱/四驱）在操控性上就不如像同年代的宝马E46M3那样深得人心。  

到了2009年，第一代沃尔沃S60年销量已不足2万辆，沃尔沃此时已经明白，这款产品已经必须要推陈出新了。  

第二代VolvoS60  

2009年，此时的沃尔沃已易主中国吉利汽车，摆脱了福特的「束缚」，沃尔沃工程师终于有了更多施展才能的机会。同年，沃尔沃推出了第二代S60的概念车。 

在2011年新车推出量产版之后，很多人发现了第二代S60还原了概念车的风格，而此时的沃尔沃也拿回了自己的「立命之本」——安全，也使得这一代S60在同级车中独树一帜。  

这一代的S60就已经配备了碰撞预警系统、带排队辅助的自适应巡航控制系统，另外S60还在欧洲的E-NCAP以及美国的NHTSA的碰撞测试中斩获最高五星评价，足以证明主、被动安全性并非一纸空谈。  

在动力上，第二代S60最早还是采用了福特的1.6T和2.0T发动机，但后期则更换成了自家的的直列五缸涡轮增压发动机，可以说彻底摆脱了福特的束缚。 

而最让性能控为之疯狂的就是这一代沃尔沃S60推出了Polestar的高性能版本，搭载一台机械+涡轮双增压的2.0T发动机，最大马力达到367马力，最大扭矩470N·m。同时原厂就配备了Brembo（布雷博）刹车和OHLINS(欧林斯)避震，可以说十分抢眼了。  

但随着时间的流逝，沃尔沃S60已经跨过了10个年头，相比于德系车型的四年一小改，8年一换代的风格不同，沃尔沃的骨子里透露出的是不循规蹈矩，一切按照自己的节奏走。  

第三代VolvoS60  

时间来到了2019年12月，在发稿前沃尔沃刚刚在上海发布了全新一代的S60，售价在28.69—46.19万元。

全新S60可以说结合了前两代的优势，把运动感和安全性结合一体，外观看上去运动十足，同时又将安全辅助系统做了提升。当然如果你对运动化的设计不感冒，还有豪华设计套装在等你。  

动力方面，全新沃尔沃S60搭载了全新的Driver-E2.0T发动机共四个动力级别的车型，其中T3、T4、T5汽油版车型使用2.0T发动机+8AT变速箱的组合。T8为混动E驱版车型，使用2.0T发动机+电动机，并且配备有四驱系统。  

值得一提的是，S60T8车型0-100km/h加速仅需4.6秒，已经远超奔驰AMGC43和奥迪S4等性能车，当你看到这儿时你还说它不运动么？  

总结  

作为一款豪华品牌的中级车，沃尔沃S60对「豪华」有着独到的见解，极致的安全同时融入运动性能，这或许就是北欧人对豪华的理解吧。