中国汽车市场品牌多、产品多,但是起步晚、发展时间短,导致汽车文化相对匮乏,而这一点恰是车企与消费者之间进行沟通的核心纽带。
现阶段,传统车企与消费者之间的关系基本上就是买车、卖车,但是随着新势力的加入,以及全新营销方式的入局,传统的方式已经很难让消费者更好地了解到传统车企所具备的优势,消费者在购车时对于相关关键信息也因此缺失。
以汽车文化传播作为契机,其实是当下车企最好且最具实际意义的传播方式,以东风本田为例,随着其第二届“本家Day”的举办,通过一系列互动活动以及新能源工厂开放,正在向外传递出传统车企转型的决心与实力。
#20余年技术沉淀,新能源蓄势待发#
在很多消费者眼里,传统车企在新能源转型方面是落后的,但是实际现象却不是这样,相反,传统车企在多年的发展历程当中,积累了更多的造车经验,并且能够在转型当中,于产品之上带来更为显著的优势。
“本家Day”活动现场,东风本田设置了东风Honda科技展厅,其中陈列了强电智混系统技术模型,通过于此,用户能直观看到Honda混动系统的技术原理,并且直观的感受到本田27年研究投入,历经4代进化,具备全场景电驱的特点,了解到东风本田在新能源领域转型的造车底蕴和技术积淀。
目前,东风本田在智电新时代的浪潮下,已经构筑了业内合资第一个以混动、插混、纯电三种新能源动力,覆盖轿车、SUV、MPV全领域电动化产品阵营。CR-V、英仕派、思域等多款油电多路线产品均是目前市面上消费者的主流选择。
此外,猎光、灵悉L和烨S7三款东风本田纯电车型也位列展台,这其中烨S7当属东风本田新能源转型的当家花旦。
该款新车出自全新的智能高效纯电W架构,该架构承袭本田的运动基因,将电动驾趣进一步升华。其搭载的“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池,采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统,从内至外多重保护电池安全。并且,W架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式,可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置。
通过后续的体验环节,车辆展示出了东风本田多年的造车底蕴,舒适度、成熟度、动力性等多个核心要素都给消费者一个良好的体验,在场多位用户对这台新能源转型的重磅产品给予的肯定。
#新能源转型,大厂智造更放心#
好的产品离不开出色的品控与制造体系,此次“本家Day”的举办场地正好就是在今年10月份投产的新能源工厂,新工厂是本田全球首个新能源工厂,也是东风Honda有史以来数智化程度最高的工厂。
在自动化和智能化方面,新工厂配备400多台机器人设备,260多台AGV智能物流小车,导入业内先进的全方位品质自动检测技术,提高工厂自动化率,增强产品品质保障能力。同时,新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统,实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理,与智能排产系统相结合,极大地提高了生产效率和生产精度。
全新新能源工厂也将为更多“本家人”带来更多放心、安心的高品质智能纯电产品。以灵悉L为例,新能源工厂首次导入的水性双色工艺,让灵悉L拥有更厚涂膜,以难度更高的工艺赋予其更“靓”的颜色,并具备更好耐刮蹭和苛蚀性能。
同时,在全新多功能斑马线的检测下,油漆瑕疵检测率可达100%,杜绝次品的产生和流出。而在底盘方面,通过新工厂的多项视觉检查,融合检测算法,可最大程度降低漏判、误判率,从而致力于达成“0”品质不良流出。
“好的产品源于扎实用料,东风本田始终坚持品质为先,和某些厂商不同,我们更注重与所有供应商相互成就,只有对上下游全价值链的持续热爱,才能把控好每个品质环节,为本家人带来值得信赖的、可靠的、闭眼就能入手的产品。”东风本田汽车有限公司总经理助理、新车型中心副所长、技术赋能官龚熙为大家介绍到。
正是有了这种以品质为基的造车态度,在中国汽车质量委员会举办的2024中国汽车质量盛典中,东风本田斩获4项质量大奖。
从“一辆车打天下”,到构建电动化汽车的全品类产品矩阵,东风Honda靠着对造车的一腔热爱驰骋21年,又一次来到了新时代的起点。不同的是,如今的东风Honda拥有着800多万本家人的信任,更拥有着志在先端的大厂科技、新质智能的大厂智造、久经考验的大厂品质,而这正是东风Honda破局新合资时代,自信的底气和前行的力量。
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