同为美系头部品牌的MPV，为何福特途睿欧销量不及别克GL8的零头？

美系汽车三大汽车制造商分别是福特、通用和克莱斯勒，合资品牌只剩下前两家；对于MPV爱好者而言最熟悉的品牌自然是别克，GL8的燃油版、插混版和类似于“高定版”的别克世纪都有着相当不错的销量表现。

那么福特有没有MPV产品呢？

当然是有的，这款车叫做福特途睿欧。

有网友问为何福特途睿欧的存在感很低，销量为何还不及别克GL8的零头，原因究竟是什么呢？先来看数据。

福特途睿欧的销量确实很低，上个上半年里应当只有4月份的销量是突破三位数的；然而这个结果并不奇怪，因为这款MPV不仅和别克GL8不同，其与主流MPV产品都有明显的差异。其车身尺寸为4974*2095*1986毫米，轴距为2933毫米，宽度几乎达到2.1米，目前国产和合资MPV里没有这么宽的车，其宽度一般都只有1900毫米左右。同时主流MPV的车身长度是要达到5200~5300毫米左右的，这些车更注重纵向乘坐空间，也就是更注重车辆的腿部空间。反之，途睿欧似乎更注重横向宽度和头部空间，这就略显“非主流”了。

然而福特途睿欧本就不是一款典型的MPV产品，其早期车型的外观设计实际与福特新全顺相同，而福特新全顺其实是一辆轻客。

轻客的特点是宽和高，因其客运版往往需要布局超过9个座位，一排是可以安放四个座椅的；货运版需要更大的载货空间，那么在长度有限制的前提下，加宽和加高车身也就是不得不进行的设计。但是这种比例看起来就像是商用车，而MPV是典型的乘用车，两类车型的风格当然是不一样的。

并且主流乘用车的宽度一般都不会超过两米，究其原因是要考虑到乘用车停车位的停放便利性。

反之，可以达到2.1~2.2米宽的轻客，其停车确实存在一定的不便利。

（下图为福特新全顺）

这就是福特途睿欧销量偏低的原因之一。

其他的原因应当还包括其特殊的后悬架，MPV多采用前后独立悬架，而福特途睿欧采用的后悬架是非独立悬架——但是这款车还不是后驱的燃油车！这就难免显得后悬架标准低了。同时其老款车的后悬架至少配合使用了空气弹簧，而新款车的后悬架却采用钢板弹簧……哪怕是螺旋弹簧也会获得更高的评价，钢板弹簧即便用霍奇斯基悬架（渐变钢板弹簧）也会略显颠簸。

动力方面该车采用一台2.0T发动机，配合9AT变速器，动力储备为162kW/350N·m，性能不输同级别其他MPV。

但是也并没有性能上的优势。

这就是福特途睿欧，一台更像是轻客的MPV；其售价是21.96、24.3、26.0万元，全系没有全景影像、辅助驾驶、电动中门、全景天窗等配置，座椅配置也是普普通通的水平。这款车确实很难获得主流乘用级MPV用户的青睐，目前选择这款车的多为改装厂，用其改装露营车或者小房车。