外表稳中带点俏皮 开起来俏皮中带着稳 试驾风云A9L

预售开启前盲订订单达到53565台，上市24小时锁单50287台，上市当月7月销量4330台，这几个数字不仅说明了风云A9L的各种配备参数以及外观造型受欢迎，更说明了它的价格也受到认可。

奇瑞风云A9L，这盘由奇瑞理工男炒出的“冲击新能源高端市场的高端车型”，路上的使用感受到底如何？

造型蜕变跨越级洋气

外观的蜕变足够让你惊讶！

质感、大气优雅，毫不夸张的说，风云A9L是奇瑞汽车造型蜕变的一场真到位行动。

风云A9L车长超5米、轴距3米、车宽近2米，C级车身尺寸给到风云A9L足够的气场和气势，车身设计饱满，引擎盖的筋线和下腰线的棱线和整个车身圆润线条的交错恰到好处，带来一种力量感的优雅。

前脸低趴而宽大，细长灯带、大灯加上中央下方的细长饰条简洁、平直、凌厉，一种干练的感觉。而相对平直的腰线加上多辐条的轮圈则给到了安全感和厚重感。

值得一提的是，半隐藏式门把手，高安全性，更低风阻还美观，可以触摸感应式，也可机械式开启，使用感不错。

尾部最吸睛是电动速控尾翼，可提升性能更拉风，这可能算是风云A9L最调皮配置。开启角度9°，高度70mm和开启角度19°，高度118mm两档可调，速控、语控、屏控，情绪价值拉满。

色彩和漆面质感（8层车漆工艺）是风云A9L高级感的加分项。

3米轴距和5米车长是区分B级与C级车型的标准数值。风云A9L长度和轴距上均达到3米和5米以上，准C级车型。

双料豪华舒适+科技

风云A9L内饰座舱这次是把舒适豪华和科技豪华都装满了。

空间和零重力座椅配备太巴适！

3000mm轴距带来同级最大行政级后排空间，“套内面积”达到2.93㎡，超过一些豪华品牌C级车。

不管是横向空间还是头部、膝部空间（横向1540mm、965mm后排头部；165mm后排膝）能拿出的数据和体验感都够阔绰，再加上超过1平米的侧窗视野，通透感很好！

整车座椅皮质肤感很美，还采用了迈巴赫同款双绗缝工艺，又增强座椅支撑性，恰柔软有度。空间带来了同级唯一副驾零重力座椅，以115°腰部零压角、120°腿部零压角的姿态展开，395mm超宽腿托缓缓伸出，通风按摩全打开，即便是在太阳暴晒，室外估摸60度的高温下，也开足了空调，来个惬意午休。

15.6吋高清中控大屏，高通骁龙8255芯片流畅度在线，菜单逻辑不复杂，很容易上手。语音交互畅通，闲的不了“叽里呱啦”一通瞎聊，它居然接住了，好用。

总长13150mm、256色无极颜色调节、15种模式的真音乐律动的氛围灯不管白天晚上都太有氛围感。打开伯牙之音，23个高品质扬声器，7.1.4全景声布局，有点感叹：这10几万就可以拥有？

性能强项再加码

性能是奇瑞理工男的强项。风云A9L搭载了鲲鹏超能电混CDM 6.0动力系统，1.5T鲲鹏超混发动机+电机组成性能再提升。

发动机最大156马力，四驱双电机综合功率为639马力，综合扭矩来到了854牛·米，匹配电混DHT Pro变速箱。

坐在车内，居然没被橙色高温+坡陡弯急打扰，动力毫无紧迫感甚至有点小冲动，输出也比较线性。

底盘调校舒适，面对故意豪不避让的坑洼和减速带，风云A9L处理得都很到位，整体可以再上点瓷实。

前双叉臂+后高阶五连杆+CDC+道路主动预瞄，在坡陡弯急的更展现出了灵活稳定的驾驶体验。车长虽然超过5米，但转向精准而灵活，高速过表弯现不错。

智驾稳中有皮

风云A9L的智驾总体为稳重型，偶有“激动”，个人感觉像松弛感。搭载的猎鹰700驾驶辅助含1颗最新一代高性能激光雷达激光雷达，共27个智驾传感器，高速和城区去都能进行驾驶辅助，在重庆的魔幻道路上，风云A9L还比较从容，自主变道，上下匝道、大曲率弯道等完成度都不错，不突兀，有预见，整个智驾的过程也是比较稳健的，给到比较安心的感觉。

写在后头

风云A9L可谓是混动新势力，在新能源中大型轿车市场，前有星耀8和汉DM-i等，压力可谓不小。不过，我相信风云AL以“涅槃”的外观和气场，“堆料”座舱的豪华舒适和科技氛围，强上再强的性能，以及硬核的智能配备打出的“堆料”组合拳，实测：颇有吸引力。