“开天平台+三车矩阵”席卷皮卡圈 8.88万起威麟R08开启预售

【車言道讯】如果皮卡不只是一种车型，而是一种生活方式、一种生产力工具，甚至是一个可进化的智能终端——它应该是什么样子？

8月29日，成都国际车展6号馆，奇瑞控股旗下全球皮卡智能生态品牌RELY威麟，用一场名为“深麟奇境”的发布会，给出了他们的答案。

这不是一次寻常的新车亮相。威麟带来的是覆盖“平台—概念车—量产车”的完整产品矩阵：全新“威麟开天平台”全球首发，威麟P3X、威麟P2X两款概念车惊艳登场，而首款量产车型威麟R08更是以8.88万-15.18万元的预售价，正式登场。

“把皮卡重做一遍”

奇瑞要做皮卡，是早有风声的布局；但以如此大的阵仗和如此深的技术储备全面进击，仍令许多人感到意外。

奇瑞RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明在发布会上的发言，或许最能代表威麟的野心：“我们希望真正能够改变皮卡的舶来文化，把皮卡重做一遍。”

“重做”意味着不是修修补补、不是配置堆砌，而是从底层架构、动力系统、智能生态到用车场景的全面重构。而这一切的基础，就是威麟发布的——“威麟开天平台”。

这是一个取名自带宏大叙事的技术架构。正如其名，“开天”意味着开创与重塑。它并非基于现有乘用车平台的修整，而是完全为皮卡专属开发的“百变”架构，具备全球化、柔性化、开源动力和数字底盘四大基因。

其中最引人注目的，是威麟带来了全球首款柴油混动专用发动机。这款发动机以47%的热效率、百万公里耐久性，彻底打破了柴油车高油耗、高噪音的刻板印象。配合全域智慧底盘，威麟真正实现了从动力到底层的全线技术突破。

三车齐发，覆盖皮卡全场景

基于开天平台，威麟此次带来了三款风格迥异的产品，几乎覆盖了皮卡的所有使用场景。

威麟P3X被定义为“全球柴混智能皮卡创领者”。它以“麒麟力量美学”为设计语言，将东方神兽的意象与新能源科技的极简锋芒相融合，彻底颠覆传统皮卡的设计范式。更重要的是，它聚焦“电+智+生态”，致力于成为用户多元场景的智能伙伴，覆盖露营、作业等超过100个场景。

威麟P2X则定位为“新智生产力电动专业皮卡”。它不像P3X那样为玩乐而生，而是为效率而战。“真正的智能科技，应是对专注力的守护者，而非争夺者。”张佳明这句话，或许正道出了P2X的设计哲学——它要成为“移动智能生态中枢”，提升作业效率、管理智能化和成本可控性。

而最受市场关注的，无疑是启动预售的威麟R08。这款车被定位为“全球智能实用皮卡”，但其智能水平却远超人们对这个价位皮卡的期待：全系标配智能网联和语音控制、15.6英寸大屏配备8155芯片、L2级智能驾驶辅助系统……这些配置让R08成为了真正的“智能终端”，而非传统意义上的工具车。

“一车千面”的用户思维

威麟R08还有一个特别之处：这是一款真正由用户共创的车型。

据奇瑞RELY威麟皮卡事业部营销总经理程辉介绍，R08从图纸走向现实，经历了31个省市调研、36场活动、收集了536条用户建议。这种深度的用户参与，让R08能够提供柴油、汽油、纯电多种动力版本，以及露营、穿越、工程、消防等定制车型，真正实现“一车千面”。

8.88万元的起售价，更是击穿了智能皮卡的价格底线。再加上“首任车主整车终身质保”、“24期0息贷款”等政策，威麟显然不只是要推出一款新车，而是要掀起一场皮卡普及革命。

争夺全球皮卡话语权的开始

中国虽然是全球最大的汽车市场，但在皮卡领域，尤其是全球市场，一直缺乏有影响力的品牌和产品。日美品牌长期垄断着全球皮卡市场，特别是在柴油动力领域，占比高达78%。

威麟的入场，可能改变这一格局。

依托奇瑞28年的技术积淀和全球化研发体系，威麟从诞生之初就瞄准的是全球市场。张佳明明确提出，要“推动中国品牌在全球争夺皮卡话语权”，成为“全球新能源智能皮卡的价值标杆”。

此次车展，威麟没有选择单点突破，而是平台、概念车、量产车三箭齐发，展现的正是其全面进军皮卡市场的决心与实力。

从“威麟开天平台”的技术赋能，到P3X、P2X的概念引领，再到R8的量产落地，威麟正在构建一个完整的皮卡生态。这不仅是产品的竞争，更是技术路线与生态体系的竞争。

成都车展只是开始。威麟的野心，是重新定义皮卡，让世界看到中国皮卡的独特价值。而现在，这场好戏才刚刚拉开帷幕。