价格跨度超20万，成都车展全尺寸SUV扎堆发布

全尺寸SUV如今也开始扎堆发布，基本上主流的自主品牌都有。好像没有一款全尺寸SUV来镇场子都上不了台面了。在成都车展上就亮相了几个品牌的全新产品，并且涵盖了插电混动、增程式以及纯电。

另外价格也从20万级跨度到了40万级别，涵盖旗舰、城市以及越野，可以说选择颇为丰富，每一款车都有着自己充足的个性。

猛士M817：三把锁和华为ADS 4的完美结合

这是一款价格亲民的全尺寸越野SUV，可以说是一个小众当中的小众分类，但是猛士就是想把它做成一款大众化产品，能够被更多人的所接受。为此猛士在以下几点带来了不同于以往越野SUV的感受：智驾、豪华感以及公路驾驶。

为了智驾，M817直接一步到位搭载了最新的华为ADS4辅助驾驶系统，做到了目前的第一梯队，能实现完全的端到端智驾；外观硬派的同时兼顾了美感和质感，粗犷但是不粗糙；前后双叉臂悬架结构+双腔空气弹簧的组合，极大程度上缓解了非承载式车身带来的颠簸感。所以在城市当中这款标配三把锁的越野SUV也可以得心应手，让用户毫不费力。真正做到了一台车就可以实现全场景的需求，日常通勤和周末撒野都能够完美的应对。

奇瑞风云T11：大块头也有小精致

奇瑞风云T11的位置我认为处在一二线“9字辈”产品的中间，相比于深蓝S09、银河M9的定位要更高，并且用料也的确要更足。同时体量也很大，5.2米车长和3.1米轴距这两个指标都达到了，是一款根正苗红的全尺寸SUV。

风云T11走的是传统老派燃油车的豪华路线，车身看上去方正敦实，用视觉体量来营造庞大感和压迫感，还真有点美国大SUV的意思。并且细节也足够的精致，不是一台“傻大粗”车型。另外内饰的用料也很足，皮革和木质材料大量使用，同样营造出经典油车的豪华感，同样有一些值得推敲的细节。这台车总结起来就是粗中有细。

动力系统全系都采用增程式，用了大小电池包和四驱后驱的方式相结合。我想没有采用奇瑞最拿手的CDM混动技术也是因为出于成本的考量，毕竟这款车的起售价可能就在20万上下。我们可以看出奇瑞尽可能在一台传统的SUV上加上一些特别的细节，让T11在全尺寸SUV市场当中有了更高的辨识度。

乐道L90：不到20万的高端全尺寸SUV

L90最核心的卖点就是和蔚来旗舰ES8/ET9同款的NT3.0平台，该平台不论是能耗还是被动安全性都十分出众，后者两款车型当中最低的售价也要41.8万元，普通消费者是难以承受的。但是同样作为全尺寸SUV，乐道L90的售价只要26.58万元起，电池租赁方案更是低到了17.68万元，月租金仅为899。并且L90不论是外观的设计，内饰的设计还有用料都属上乘，特别是内饰给人的感觉非常舒服。就是那种淡雅、温馨但是又富有格调的设计。

不得不说啊，L90一上市基本上就没其它纯电全尺寸SUV什么事儿了，这样的品质和价格还有谁能打。至于不如增程式SUV的续航，那完全不用担心，因为乐道和蔚来是共享换电站的，所以买这台车选择电池租赁就好了。

蔚来ES8：当之无愧的王者

蔚来ES8绝对是全尺寸SUV当中最豪华的几款之一，从设计到用料没有一处细节不考究，毕竟这是自主品牌高端纯电SUV的鼻祖。从2017年上市至今，刚好发布第三代车型，ES8每一代车型的尺寸都在增加，全新ES8更是达到了货真价实的全尺寸级别，算是达成了“究极体”形态。

虽然级别增加且平台升级到NT3.0，但是全新ES8的价格不升反降，起售价从49.8万元降低到了41.68万元。这还只是预售价，正式发售的价格可能还会更低，39.98万元起售也说不一定。另外续航里程也是第一梯队的，635km的CLTC续航里程也要明显高于问界M9。在全尺寸SUV的巨大竞争压力下，蔚来也不得不做出价格上的调整了。