16.38万起+全系四驱！领克10 EM-P实力如何？

9月8日，领克品牌旗下全新插电混动中大型车——领克10 EM-P正式上市。此次新车共推出4个细分款型，均为双电机四驱版本，官方指导价为17.38万元起，而限时优惠价更是低至16.38万元起。

领克10 EM-P在外观与配置上尽显个性，提供极夜黑、流体灰等六款车身配色，可选19英寸（245/50 R19）和21英寸（255/40 R21）轮辋；包含一款四驱Halo和三款四驱Ultra款型，采用领克The Next Day概念车设计语言，分体式前灯组搭配辅助驾驶“小蓝灯”，长宽高5050/1966/1487毫米，轴距3005毫米。

内饰方面，以简洁风格为主，有赤霞橘、日光米等四种配色，配备15.4英寸中控屏、12.66英寸液晶仪表等丰富配置，采用怀挡式换挡机构；车机搭载Flyme Auto 2.0与骁龙8295芯片，带来智能交互体验。辅助驾驶全系标配千里浩瀚H7方案，英伟达Thor芯片算力700TOPS，标配激光雷达，支持高速、城市领航及泊车辅助等功能，全方位保障智能驾驶。

动力性能是领克10 EM-P的一大亮点。新车全系标配由1.5T发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，其中1.5T混动专用发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩255牛・米；电机总功率270千瓦，电机总扭矩500牛・米，传动系统匹配3速混合动力专用变速箱。

这套动力系统协同后桥P4电机可完全解耦，响应速度极快，仅需10ms即可介入工作，实现了390kW的最大功率与755N・m的最大扭矩，0-100km/h加速仅需5.1秒，动力强劲，无论是城市道路的超车，还是高速上的再加速，都能轻松应对。

在注重动力的同时，领克10 EM-P也很好地平衡了能耗。其搭载的行业最高热效率达47.26%的1.5T Evo全新电混引擎和DHT Evo混动电驱，使得CLTC工况亏电油耗低至4.2L/100km，真正做到了“四驱体验两驱油耗”。

在电池方面，领克10 EM-P搭载首搭的神盾金砖超混电池，提供容量分别为18.4千瓦时和38.2千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC工况纯电续航能力分别为120公里和240公里。对于日常城市通勤来说，240公里的纯电续航里程基本可以满足一周一充的需求，大大降低了使用成本。同时，其30%-80%快充时间小于15分钟，也为用户在紧急情况下补充电量提供了便利。

当新能源汽车成为出行主流，“电池安全”便成了每一位车主心中的“头等大事”。领克10 EM-P的神盾金砖超混电池，以全域安全设计与硬核测试实力，完成从“被动达标”到“主动定标”的跨越。

在验证电池安全时，领克主动开展“超标挤压测试”和“极端温度循环测试”，挤压力度远超国标，在-40℃至85℃温差下循环，电池全程无漏液、鼓包等风险。其“三层防护、双重预警”体系更是将安全做到极致：航天级铝合金壳体与车身一体化设计抵御外部冲击，高镍电芯和陶瓷隔膜从源头控风险，智能热管理系统保障极端环境稳定；200+高精度传感器结合AI算法，实现实时预警与主动救援。

结语：

长期以来，中大型混动轿车市场存在明显痛点：核心配置（如四驱、激光雷达、高算力芯片）往往仅出现在高配车型中，且售价高昂，令多数消费者望而却步。领克10 EM-P以"技术普惠"为核心策略，全系标配智电四驱、激光雷达等高端配置，同时将价格锚定在20万元级别，彻底打破了这一市场格局。

作为领克C级电混旗舰轿车，它不仅填补了品牌在中大型轿车市场的空白，更推动混动行业从单纯的价格竞争转向价值升级。自2016年创立以来，领克已发展为覆盖全动力领域、拥有151万车主的全球新高端品牌。此次领克10 EM-P将高端技术下沉至主流消费市场，以普惠理念重塑豪华品牌定价规则，让更多家庭得以共享新能源技术的发展成果。

凭借硬核产品力与创新定价策略，领克10 EM-P或将在中大型混动轿车领域掀起新的浪潮，成为消费者追求智能、性能与质感的新选择。