深蓝汽车加速奔跑：中国新能源的下一场硬仗开始了

过去两年，我们看惯了新能源行业里的各种“静默”——有的是战略收缩，有的是降价自保，也有的不动声色等待别人先出招。但深蓝汽车不一样。

9月8日，他们一口气发布了五款新车，联动重庆悦来与德国慕尼黑两个发布现场，从L06的全球首秀，到S09超长续航版上市，再到S07大改款预售以及S05、S07的欧洲同步上新——不管是数量密度，还是技术强度，这场发布会都释放出一种明确信号：深蓝，已经踩下油门了。

向新、向上、向前

这场发布会主题叫“奔跑”。

“向新奔跑”说的是身份的转变。深蓝已不仅仅是长安系的新能源标签，更是新央企体制下，中国新能源出海与升级的关键力量。这背后，是产品、技术、服务、生态四条战线的集体进化：电驱做到92.3%工况效率的“原力超集电驱”，拥有44.39%热效率的“原力智能增程”，以及搭载8295P芯片与虚幻引擎的DEEPAL OS 4.0，不止是“黑科技”，更是体系能力的体现。

“向上奔跑”则体现在三款中国市场新品上——每一款都不是“例行年改”，而是带着明确升级目标来的。

S07，曾经卖出25万辆的智能中型SUV，这次变得更聪明、更省油、更智能，尤其搭载华为乾崑智驾和高通8295P芯片，在15万级别中重新树立智能标杆。

S09，原本就主打空间与家用，这次则用310km纯电+5C超充的组合，把“六座车也能科技顶满”这个点做实了。

L06，是这场发布会最值得细品的一张“王牌”。磁流变悬架、3nm车规级芯片、端到端智驾算法，“法拉利的底盘+苹果的算力+特斯拉的思路”，堆料不稀奇，关键是这些东西首次在这个价位出现，而它本身，就是为“年轻人Dream Car”而生。

“向前奔跑”则是一个更大的棋局。一个月内，深蓝将在30多个国家上市G318、S05、S07；而慕尼黑车展上的S05和S07欧洲首秀，也让世界真正看到中国电动车品牌在全球市场的姿态——不再只是参与者，而是竞争者，甚至主导者。

“汽车人”与“ICT人”的融合

从官方信息来看，本次发布会的另一大焦点，是一位新高管的亮相——前荣耀总裁姜海荣正式加入深蓝，担任汽车品牌总裁职务。

ICT行业20年老兵，与传统汽车“技术派”代表邓承浩董事长的组合，从一开始就被寄予厚望。深蓝汽车董事长邓承浩说得很直接：“我擅长的是电动化，他擅长的是智能化；我走的是‘产品立本’，他带来的是‘用户导向’。”而姜海荣则补了一句：“无论是卖手机，还是卖车，都是2C的生意，核心是消费者认不认可你。”

我们可以理解为，深蓝汽车正在从技术主导型品牌，走向技术+表达双轮驱动的新时代。

这意味着什么？意味着不仅要继续堆技术、强产品，更要让用户知道、感知、认同这些价值。这对整个中国新能源产业来说，何尝不是一种示范路径？

中国车下一场仗是信任与文化的胜利

深蓝过去三年的战绩已经足够亮眼。但在新能源行业快速淘汰赛进入“刺刀见红”的阶段，接下来比拼的，已经不只是产品优劣，而是体系能力、品牌信任、文化表达的总和。

“未来能留下的品牌，不会超过七个。”——这是姜海荣对当下车市的判断，也是他选择加入深蓝时的底气。

今天的深蓝，不只是奔跑的中国车，更是中国车奔跑的样子。

它代表的不止是一家企业的速度，而是整个中国新能源产业，在品牌出海、技术自研、文化表达上的集体跃迁。它不是唯一的答案，但肯定是一种最具参考价值的解法。

而对于我们这些关注行业走向、为自己选车做功课的普通人来说，深蓝值得被再一次认真审视。

——它不是突然变得强，而是一直在默默进化，直到有一天，全世界都会看到它跑出了怎样的“加速度”。