领克10 EM-P正式上市，全系标配电混四驱重塑中高端轿车市场格局

近日，领克汽车旗下首款中大型电混轿车——领克10 EM-P正式上市，以16.38万元起的限时售价，开启“智能电混四驱轿车”全新品类突破。该车全系标配eAWD智电四驱系统与激光雷达，首搭Flyme Auto 2智能座舱系统，并最高配备算力达700TOPS的Thor芯片，在性能、智能、质感与舒适体验方面实现跨代领先。

四驱平权：终结“四驱即顶配”传统认知

领克10 EM-P以“全系标配四驱”重新定义市场规则，打破以往四驱系统仅作为顶配车型专属的惯例，将高端驾控与安全配置普惠至主流用户。其所搭载的EM-P智能电混系统，通过P1+P3电机与后桥P4异步电机协同工作，实现系统最大功率390kW、最大扭矩755N·m，零百加速仅5.1秒，极速达210km/h。

毫秒级响应，安全永不迟到

领克10 EM-P搭载的P4异步电机响应速度达毫秒级，两驱切换四驱仅需10毫秒，相当于传统机械四驱响应时间的1/20。配合智能全地形识别与星睿AI云动力2.0系统，可实时预判路况并精准分配四轮扭矩，在冰雪湿滑、高速过弯等多场景下显著提升行驶稳定性与避险能力。

四驱性能、两驱能耗：颠覆传统认知

凭借P4电机可完全解耦的技术优势，领克10 EM-P在空载状态下可实现“0”拖曳损失。其CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，仅比两驱状态高出0.16L/100km，在性能提升近2秒加速时间的同时，几乎未增加能耗成本，真正实现“节能更性能”。

三电机+3挡DHT Evo，混动技术全面进阶

领克10 EM-P搭载1.5T Evo电混专用发动机，热效率高达47.26%，结合DHT Evo混动电驱（含P1发电电机、P3驱动电机与3挡变速箱），传动效率高达97.5%。后桥P4异步电机采用偏心同轴设计与新材料，具备能耗低、稳定性强、NVH表现优等特性。

冠军级底盘与全场景驾驶模式

新车传承领克赛道基因，采用纯铝合金双叉臂前悬+增强版五连杆后悬结构，经过33种路况标定与30万公里极限验证，最小转弯半径5.7米，麋鹿测试成绩达83.2km/h。提供智能电混、纯电、性能、雪地4种驾驶模式，覆盖全场景出行需求。

超长续航与超快补能

领克10 EM-P提供CLTC综合续航1400km，纯电续航最高达240km（搭载38.2kWh神盾金砖电池）。其支持超倍率充电，10%-60%充电最快仅需13分钟，30%-80%最快14.4分钟，彻底消除用户续航焦虑。

即日起，领克10 EM-P已正式开启交付。凭借“四驱平权”的产品理念与“性能节能兼得”的技术突破，这款新车有望成为中大型混动轿车市场的新标杆。