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818那些经典的驱动组合,看看谁才是最强CP!
二师兄玩车 3浏览 2019-04-17

在汽车历史的发展长河之中,我们始终站在上帝的视角,将那些有着出色性能、前沿科技的车型奉为圭臬。的确,随着科技的不断进步,我们眼中的经典驱动组合逐渐从“大即是好”向“小而精才是美”转变。从上个世纪末到今日的这段时间里,我们看到了一系列的汽车驱动技术变革:

大排自吸不死,只是逐渐凋零

在本世纪初,宝马三系E90推出3.0L Na发动机+ZF/GM 6AT的顺滑动力组合,让我们叹为观止。虽然以现在的眼光来看,这台218匹马力的发动机甚至不如很多2.0T四缸机来得迅猛,但直列6缸带来的顺畅加速,就像绵绵不绝的长江之水,其顺畅感以及低沉的声浪仿佛在昭示着:廉颇未老,你们永远也不知道我的极限在哪里!

经典之所以被称为经典,除了那台L6发动机外,当年由E90首次搭载的6AT变速箱也相当震撼,要知道,当时还是4AT当道的年代。在变速箱的选择上,除了广为人知的“宝马好基友”ZF外,通用集团也为其海外版车型提供了6AT变速箱,两者在齿轮比和换挡逻辑等调校上几乎一样,为这台经典的驾驶者之车提供了坚实的保障。

涡轮当道,以更加高效的动力来重塑经典

“E90之后,再无三系”这句话,是当年很多车迷在宝马新三系F35推出之后发出的哀叹。殊不知,从时代的角度来看,新事物可能短时间内很难被接受,但万物循环。

新的中小排量涡轮增压发动机+8AT的全新动力组合依然能爆发出无穷动力,高达252匹的B48B20C发动机搭配齿比更为绵密的8AT变速箱,我们熟知的“鸡腿”电子挡把也出现在其中,让这一代三系爆发出最大252匹的马力。

在宝马总部巴伐利亚隔壁的狼堡,大众集团此时也正加紧研发着新的动力驱动系统。十几年后,我们最为常见的大众驱动组合,便是广泛应用于各种车型的“TSI+DSG”。在最初的一段时间里,TSI发动机和DSG双离合变速箱的组合产生了一系列不可避免的问题,但随着技术的进步和壁垒的突破,无论是EA211 1.4TSI发动机还是EA888 2.0TSI发动机,在耐用性上都有了长足的进步。而DSG双离合变速箱也通过软硬件的升级,将故障率降到了极低的范围之内。

现如今,我们熟知的TSI+DSG动力组合凭借着极高的传动效率和驾驶乐趣,成为了家用车强劲、节能的代表。不过,大众集团的好日子似乎并不长,在大洋彼岸,大众的老对手通用集团推出了全新的第八代Ecotec发动机系列,与之配套的是HYDRA-MATIC 9速AT智能变速箱。

高效节能,以科技见证新一代的经典

通用集团新一代Ecotec驱动系统包含了多个排量的发动机,在颇受关注的中级车中,上汽通用别克推出的全新君越(参数|询价)搭载了黑科技满满的2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT HYDRA-MATIC变速箱组合。在全新君越的这台发动机之中,我们看到了众多走在时代前沿的新理念和新技术。

新理念,就是“单缸最优”理念。通用工程师通过不断的试验,发现把单缸排量控制在0.5L时,注意,不是0.48也不是0.49,而是精准地控制在0.50L,才能实现整机最佳的燃油经济性,从而达到动力性和燃油经济性的平衡。

此外,在通用集团的科技树上,发动机和变速箱的驱动系统优化占了很大的比例。在全新君越搭载的这台2.0T可变缸涡轮增压发动机上,Tripower可变气门管理技术得以应用,搭载首创的三段式滑动凸轮轴,采用智能多级控制,根据实时工况智能选取最佳气门升程,从而实现“四缸高性能、四缸经济、两杠超经济”三种模式的无缝切换。相比于前代发动机,至多节省15%的燃油消耗,助力全新君越的百公里油耗仅为6.9L。

除此之外,全新的35Mpa高压直喷系统能带来更加均匀且直径更小的燃油雾化效果。燃烧室内燃油燃烧更加均匀,提高效率的同时,也大量减少了污染物的排放,全面满足国VI B 排放标准。

在整机的管理上,新车还加入了大量的智能控制,比如同为业界首创的ATM主动热管理技术,时刻保持关键零部件的最佳工作温度。

虽然这一次全新君越的面世,在油耗经济性和排放清洁性上有了突破性地进步,但通用依旧没有忘记赋予全新君越更强的动力。在电子执行器涡轮增压器的新技术加持下,车辆可以在各个工况智能控制增压器排气阀,使得发动机拥有更加出色的低扭表现,并且能够发挥出177kW的最大功率以及350N·m的最大扭矩,百公里加速达到7.5s的优秀成绩。

除了发动机的创新,全新君越搭载的9速HYDRA0-MATIC智能变速箱在整个动力系统中也是功不可没。全新设计的9AT完全依托于通用强大的技术背景下正向研发。经过无数次的调校验证,与发动机匹配出了更佳的实际效果。

虽然目前包括ZF在内,有多家都已研发出了9速自动变速箱。但全新君越上的这台,才是更加适合中国实际用车情况的。在平顺性上,这台9AT变速箱相比于ZF 9AT少了两个超速档,也就是说,能在更低的速度之下,挂进9挡,提升油耗经济性。

除了绵密且宽泛的齿比带来顺畅舒适的加速外,这台变速箱也加入了众多科技来提升总体性能。输出速度传感总成能够检测驻车齿轮的的旋转速度,进行精确的控制,保证换挡逻辑足够机智。此外,在自动启停装置,这个其他车型上的“鸡肋”配置上,通用工程师通过加入启停储能器装置,让全新君越的自动启停更加智能:当发动机停止工作时,机油压力通过压缩弹簧进行储能;车辆启动加速的瞬间则释放弹簧压力,稳定的油压使得变速箱能够得到更快的响应,提升工作效率。

结束语:对于任何车型的驱动组合来说,想要成为经典不是一蹴而就的。十几年前,我们见证了宝马、大众等集团一次次的成功,在这个科技驱动未来的时代,只有依靠科技的进步和技术的积累,才能真正意义上实现经典的再塑造。通用集团如此,全新君越亦是如此,生活在新时代的我们,不仅得以知晓了一套兼顾强劲动力、经济油耗、超低排放驱动系统的面世,更是见证了一次经典的塑造。

 
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