汽车冷启动原理 决定了热车是个假想命题

进入冬季，“热车”这个话题又成为了用车的高频词汇。是否需要热车？热多久为最佳？如何热车最科学？今天，牛车实验室就从发动机的技术角度带大家解读一下“热车”的奥秘。

首先我们要知道热车一词，或者说热车的习惯是从何而来。早期的汽车采用化油器技术，在寒冷环境下，化油器不能正常工作，燃油不能被充分雾化，造成发动机供油不稳定。所以在早期，冬季车辆启动后要进行热车，让化油器达到正常的工作温度后再上路行驶，而这样的习惯也一直流传下来。

不过随着汽车技术的进步，现在的发动机早已告别了化油器技术，取而代之的是电控喷油系统。电控系统的优点就是受温度影响小，让发动机在低温环境下也能保证良好的雾化喷油效果。这也是有些人认为冬季不需要热车的主要原因。

车辆在停放一段时间后，机油会受重力影响流回油底壳，发动机缸壁会处于无油状态，缺乏润滑。此时突然开始工作，必然会造成发动机磨损，影响使用寿命。

这样看来，冬季热车似乎是个必备环节了。如果看到这你就想关闭窗口，那么你将错过最重要的部分。因为，如何热车才是最科学，你了解吗？

如何热车，其实还是要根据实际情况来决定。首先，大部分新款汽车在冷启动后，发动机的转速都要明显更高，这其实已经是发动机在进行“自我润滑”，通过升高转速的方式让机油快速附着在缸壁上，达到正常的工作效果。

一些较老的车型，冷启动后转速不会自动升高，这时需要人为热车一两分钟。这里也有一个误区，很多人认为热车时间越长，发动机内越润滑，效果越好。其实不然，发动机长时间处于怠速状态下，燃油燃烧不充分，会造成节气门产生多余积碳，长此以往会影响车辆动力，增加油耗。

此外，发动机冷启动后还有一个附属影响，就是排放略高。这主要是由于三元催化器由于温度低不会正常工作，不能有效稀释排放中的有害气体，造成污染物超标。

在很多车型的用户手册中，都能够看到不少关于无需预热发动机的提示。以我们自费购买进行测试的轩逸为例，《驾驶常见问题答疑手册》特意提到：“一般常温下，发动机无需刻意怠速热车，低速行驶暖机效果更好。”

看到这，很多网友可能会说，原来正确的热车步骤并非原地，而是缓慢行驶？其实并不全对，冬季正确的热车步骤应该是启动车辆30秒后，缓慢行驶一段时间，待水温灯消失或是达到90℃后，就可以正常驾驶了。

所以这么看来，其实我们车主几乎是无需特意热车。上车后正常启动发动机，检查各项仪表，系上安全带等操作，基本也过去半分钟了，随之驶出地库或小区，一般也都是低速道路。因此对于车主而言，冬季不需要额外增加热车时间，只是在冷启动后不要激烈驾驶即可。

综上所述，冬季热车其实只是一个假想命题，在科技飞速发展的今天，汽车厂商早就为我们消费者解决了曾经的用车难题。怎么样？从明天起，不用再早出门10分钟在车里挨冻了吧？