切换到赛道模式后果然“有内味儿了” 试驾领克03+

领克03+还未正式上市之时，无数键盘车神在网上以各种“秒杀GTI”，“完爆GTI”的骇人标题博人眼球。这种没试驾过产品就往下结论的事情，不是是领克公关的刻意为之还是媒体为了赚取流量的自发行为，都令GTI车主或不悦或不屑。同为GTI车主的笔者今天终有机会一探究竟。

12月25日，笔者在沈阳试驾了这款订单式量产的领克03+，笔者在现场采访厂家相关负责人了解到，目前在东三省只有沈阳，大连各有一台领克03+试驾车。哈尔滨有一台目前在途。也就是说到2019年结束。整个东三省就三台车。绝对是不折不扣的稀缺物资。

外观低调“内”有乾坤

领克03+同领克03相比在外观上改动不大，只有C柱和车位上体现了加号标识，尾箱上加了个黑色小尾翼。后唇加了黑色钢琴漆装饰。最明显的标志要数双边双出排气了。对于这种“低调”的做法，笔者非常赞赏。相比于过往自主品牌把车辆设计的青面獠牙，恨不得在车上插满刀的村儿设计。这种在细节上恰到好处的点缀，起到了画龙点睛的作用。毕竟性能车的魅力从来都不在外观上体现。

进入车内之后，铺天盖地的Alcantara+翻毛皮材质在整体氛围上战斗气息十足，尤其是电子档杆上覆盖的一层翻毛皮，让人有一种奥迪RS的错觉。

一体式头枕的座椅乘坐舒适有余包裹性不足。不过黑色真皮配合黄色双缝线的做工极为精细。中国汽车品牌在创造领域虽然和世界汽车强国存在较大差距，但是在制造领域却不属于任何人。这也就解释了为什么，奥迪，宝马，奔驰，捷豹路虎，沃尔沃，凯迪拉克，英菲尼迪，讴歌均采用中国生产的原因。除了降低售价抢市场，中国制造的高品质也是不容忽视的。

运动模式平平 赛道模式惊艳

领克03+提供了四种驾驶模式：节能模式，舒适模式，运动模式，赛道模式。在舒适模式下，除了稍微有点吵人的排气声浪以外，这辆车和一般的紧凑型家轿并没有明显差别。2.0T的动力输出平顺，运动模式下，发动机转速稍有提高，转向变得更下灵敏。总体感觉谈不上惊艳，就是一个动力不错的家轿。就这种水平还说什么完爆GTI，真的是让人笑掉大牙。

但是在切换到赛道模式后，深踩油门，笔者感觉两条手臂的拉扯感瞬间提高，伴随着高亢的排气声浪。低速下发动机转速瞬间提高到2500转，整个人的感觉仿佛都要爆炸。血灌瞳仁般地开了一会儿，停车熄火。在座椅上冷静一下，进入贤者时间。由于动力提高的太过突然，笔者甚至没有好好感受其在过弯时的转向力矩和车辆指向性。这次难得试驾机会就这样遗憾地结束了。

搭载来自沃尔沃的2.0T高功率发动机+爱信8AT，最大马力254Ps,最大功率187KW，峰值扭矩350牛米。不过你要想发挥这账面上的漂亮数据，必须要切换到赛道模式上，或者说赛道模式下的领克03+才是他本来该有的样子。当然为了获得这种快感付出的代价就是油耗。由于本次试驾路途较近，没法实测，笔者采访了沈阳当地领克经销商，其表示，在赛道模式下驾驶百公里油耗将突破20升。喜欢激烈驾驶的你，还吃得消吗？

子布曰：领克03+从诞生之初目的就不是为了走量，只是领克品牌向上的一个旗帜，注定不会是向高尔夫GTI（含海外）那样的走量车型，同时产能限制也注定其以“订单方式生产”，“线上限量发售”。领克还是一个年轻的品牌，处于高速发展的状态，在这种情况下拿领克03+和高尔夫GTI相比是一件毫无意义的事情。如果有那也只是为了蹭钢炮鼻祖的热度。但显然“蹭热度”不是领克的风格。所以还请各位自媒体的“键盘车神”们笔下留情，少给领克招黑吧。