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宝骏也有个“宝马”梦:新宝骏能否去“宝骏”化?
车界 2324浏览 2020-01-02

不想当将军的士兵不是好士兵,不想做宝马宝骏不是好宝骏。所以我们看到近两年换标后的宝骏正在努力“去宝骏化”,它正在努力摆脱低端印象,从而以更高端的形象展示给消费者。

只是,那个以亲民、低端为主要目标消费群体的马头车标宝骏,即使要走高端路线,也并不容易!

宝骏为了走高端路线,可谓煞费苦心啊,连经营那么多年的马头车标都要舍弃,虽然马头车标确实显得很Low,但是好歹也代表一个品牌的象征,这么肆无忌惮的改车标确定好吗?当然,我是一百个支持宝骏换车标的,只是同为马车标,宝骏的标的确看起来一般般。


那么,从马头车标换到钻石车标,宝骏就高端了吗?显然不是,车标可以随意换,骨子里的东西还是那个样,如果说宝骏将车标更换以后,连带着将三大件一起换了,那么我觉得宝骏真的是要走高端路线了,可惜,并没有。


宝骏为什么要走高端路线,这也不怪宝骏,不想当将军的士兵不是好的士兵,宝骏想要发展突破更上层楼,那么必然就要向更高处走。不止是宝骏如此,长城推出wey,吉利推出领克奇瑞推出星途,他们都是想向高端路线走,实现层次上面的跃进,所以,宝骏走高端路线并没有什么错。


此外,宝骏销量体系的崩盘没想到来的如此之快,仿若一夜之间,大家都不买宝骏了,瞧瞧宝骏旗下现在的车型,哪还有曾今的半点威风,当年宝骏510(参数|询价)可是可以与哈弗H6(参数|询价)一争高下,如今呢?宝骏510销量不断下滑,已经跌成Top15以外,至于其他车型同样面临销量下滑的窘状。


其实宝骏很清楚,走低端路线终究不是长久之计,想要再上层楼,就必须摆脱低端代名词。宝骏一直都以便宜实惠著称,同时也被消费者打上廉价的代名词,而宝骏也迫切的需要转型,继续游走低端市场,迟早是死路一条,车市寒冬,一旦其他车企开始打价格战,宝骏不具备价格优势,败亡是迟早的事。

这就是为什么宝骏要走高端路线,宝骏没有错。


宝骏进击高端路线,首要的就是去宝骏化,车标由马头换成高端的钻石车标,此外连宝骏的名字也不要了,直接成立新宝骏,同时还推出了所谓R系列平台,至于这个平台的优点是什么,至今也没有说清,在一番骚操作之下,全新的高端新宝骏上市了。既然是高端路线,那么相应的售价也自然要提高,不然如何彰显的自己的高端。


一切就绪,新宝骏陆续推出了几款全新车型,新宝骏RS-3(参数|询价)、RS-5、RC-6(参数|询价)、RM-5等车型。从颜值来看,新宝骏旗下的车型确实算上乘之作,哪怕是MPV车型,也开始走时尚路线,但是,从里子来看这些车型,依然是换汤不换药的存在,最具代表的新宝骏RS-5(参数|询价)其实与高配版的宝骏530(参数|询价)并无太大的区别,动力总成基本一致,均是采用的五菱新一代的动力总成。


宝骏将高端之路想的太简单了,也想的太容易了。从起改名新宝骏开始就是一个错误,吉利高端品牌是领克,长城高端品牌是wey,从来都不是什么新吉利、新长城,宝骏与新宝骏从本质上看有区别吗?这只是宝骏自己一厢情愿认为的不一样。

新瓶装旧酒、挂羊头卖狗肉诸如此类的评价接憧而至,宝骏也确实如此。


宝骏走高端的路是对的,只是自身撑不起这条路,如果宝骏具备吉利、长城的硬核实力,那么走高端路线不至于如此失败,好歹也能翻出一点风浪,新宝骏仅仅只是换一个壳就扬言要高端品牌,确定不是来搞笑的吗?把消费者当傻子才是真正的傻子。


低端路线还能坚持几年,自主品牌还不至于到为了生存将价位下探到宝骏的价格区间,只要宝骏还有利可图,薄利多销还是可以的,同时利用赚取的钱继续保持深入的研发,尤其是在三大件上下功夫,如果宝骏真想走高端,建议成立全新的子品牌,新宝骏这个就算了,还有就是跟通用要点更新的技术。

高端路线真的是需要实力的,不是换个壳包装一下就完了。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

 
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