宝骏也有个“宝马”梦：新宝骏能否去“宝骏”化？

不想当将军的士兵不是好士兵，不想做宝马的宝骏不是好宝骏。所以我们看到近两年换标后的宝骏正在努力“去宝骏化”，它正在努力摆脱低端印象，从而以更高端的形象展示给消费者。

只是，那个以亲民、低端为主要目标消费群体的马头车标宝骏，即使要走高端路线，也并不容易！

宝骏为了走高端路线，可谓煞费苦心啊，连经营那么多年的马头车标都要舍弃，虽然马头车标确实显得很Low，但是好歹也代表一个品牌的象征，这么肆无忌惮的改车标确定好吗？当然，我是一百个支持宝骏换车标的，只是同为马车标，宝骏的标的确看起来一般般。

那么，从马头车标换到钻石车标，宝骏就高端了吗？显然不是，车标可以随意换，骨子里的东西还是那个样，如果说宝骏将车标更换以后，连带着将三大件一起换了，那么我觉得宝骏真的是要走高端路线了，可惜，并没有。

宝骏为什么要走高端路线，这也不怪宝骏，不想当将军的士兵不是好的士兵，宝骏想要发展突破更上层楼，那么必然就要向更高处走。不止是宝骏如此，长城推出wey，吉利推出领克，奇瑞推出星途，他们都是想向高端路线走，实现层次上面的跃进，所以，宝骏走高端路线并没有什么错。

此外，宝骏销量体系的崩盘没想到来的如此之快，仿若一夜之间，大家都不买宝骏了，瞧瞧宝骏旗下现在的车型，哪还有曾今的半点威风，当年宝骏510可是可以与哈弗H6一争高下，如今呢？宝骏510销量不断下滑，已经跌成Top15以外，至于其他车型同样面临销量下滑的窘状。

其实宝骏很清楚，走低端路线终究不是长久之计，想要再上层楼，就必须摆脱低端代名词。宝骏一直都以便宜实惠著称，同时也被消费者打上廉价的代名词，而宝骏也迫切的需要转型，继续游走低端市场，迟早是死路一条，车市寒冬，一旦其他车企开始打价格战，宝骏不具备价格优势，败亡是迟早的事。

这就是为什么宝骏要走高端路线，宝骏没有错。

宝骏进击高端路线，首要的就是去宝骏化，车标由马头换成高端的钻石车标，此外连宝骏的名字也不要了，直接成立新宝骏，同时还推出了所谓R系列平台，至于这个平台的优点是什么，至今也没有说清，在一番骚操作之下，全新的高端新宝骏上市了。既然是高端路线，那么相应的售价也自然要提高，不然如何彰显的自己的高端。

一切就绪，新宝骏陆续推出了几款全新车型，新宝骏RS-3、RS-5、RC-6、RM-5等车型。从颜值来看，新宝骏旗下的车型确实算上乘之作，哪怕是MPV车型，也开始走时尚路线，但是，从里子来看这些车型，依然是换汤不换药的存在，最具代表的新宝骏RS-5其实与高配版的宝骏530并无太大的区别，动力总成基本一致，均是采用的五菱新一代的动力总成。

宝骏将高端之路想的太简单了，也想的太容易了。从起改名新宝骏开始就是一个错误，吉利高端品牌是领克，长城高端品牌是wey，从来都不是什么新吉利、新长城，宝骏与新宝骏从本质上看有区别吗？这只是宝骏自己一厢情愿认为的不一样。

新瓶装旧酒、挂羊头卖狗肉诸如此类的评价接憧而至，宝骏也确实如此。

宝骏走高端的路是对的，只是自身撑不起这条路，如果宝骏具备吉利、长城的硬核实力，那么走高端路线不至于如此失败，好歹也能翻出一点风浪，新宝骏仅仅只是换一个壳就扬言要高端品牌，确定不是来搞笑的吗？把消费者当傻子才是真正的傻子。

低端路线还能坚持几年，自主品牌还不至于到为了生存将价位下探到宝骏的价格区间，只要宝骏还有利可图，薄利多销还是可以的，同时利用赚取的钱继续保持深入的研发，尤其是在三大件上下功夫，如果宝骏真想走高端，建议成立全新的子品牌，新宝骏这个就算了，还有就是跟通用要点更新的技术。

高端路线真的是需要实力的，不是换个壳包装一下就完了。

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