同时被三个国家的媒体报道，这国产车迈向全球了，吉利哈弗该学学

对于中国车企来说，最缺少的并非是销量和利润，像吉利、哈弗，在国内的销量成绩肯定不需要多说，深受国内车主们的喜爱，只是在一众民族品牌中，鲜少有能够走向国际的，也即是说国产品牌一直都缺少国际认可，只不过这样的局面已被改变，因为上汽通用五菱已经出口全球40多个国家和地区，2019年于海外市场销售额突破5亿美元；另一方面，新宝骏同时被三个国家的大型媒体报道，它依靠搭载5G车联网而登上彭博社、法新社、德新社以及美联社的专栏，用技术征服国际友人的认可，在这方面吉利和哈弗真的应该学习一下。

中国汽车品牌新宝骏将手机技术融入汽车，实现车内5G

中国汽车品牌新宝骏在全球车企中抢先实现将5G手机技术与汽车融合

或许会有人好奇，新宝骏不是一家在2019年才诞生的车企吗，为什么就能够被三个国家、多家媒体认可？其实这和5G时代的到来有很大的关系，大家都知道，5G时代的来临将改变目前的通讯市场，但其实在5G到来之后，汽车市场也将面临改变，最直观的就是自动驾驶，基于5G更快的传输速率以及更低的延迟，云服务器将成为自动驾驶的最好助力。

中国汽车品牌新宝骏率先实现车内5G，手机技术带来多项"黑科技"

而新宝骏尽管全系都配备有自动驾驶，但这并不是它的主要卖点，也不是它能被媒体认可的原因，它的成功基于5G车联网，并将"年轻、智能、网联、科技"四项视为品牌DNA，可见智能网联汽车就是新宝骏的终极目标。

新宝骏专注于车联网的研究，旗下首款车新宝骏RS-5搭载阿里巴巴打造的斑马智行系统，在这个阶段新宝骏仍然还在最基础的阶段，各类功能也就处在目前智能汽车的初始阶段，能够实现在线语音识别、在线地图导航等基础功能，但真正与5G相关的功能却并不多。

在这样的大环境下，新宝骏选择和博泰合作，联手打造"新宝骏车联网"，这是行业内首创功能，并第一次搭载到RM-5和RC-6身上，这也让RM-5和RC-6能够在传统车联网的基础上，实现速度超过现有车联网20倍的语音识别和更加精准的识别速率，第一次打破车内交互的局限性，让通讯能够在24小时无缝连接。到了新宝骏车联网的1.5版本时，首次被搭载在了RS-3车型上，这次升级让RS-3获得任意手机软件投屏到车内的功能，无论是小视频还是大型游戏，都能在新宝骏的大屏上被使用。

和博泰的合作算是新宝骏进军5G市场的敲门砖，而之后新宝骏牵手华为，让RC-6成为全球首款搭载HUAWEI HiCar系统的量产车型，未来新宝骏全车系都将实现该系统的搭载，这才算是新宝骏正式进入量产5G汽车的时间点，基于华为巴龙5G芯片的使用，新宝骏让"智能移动空间"这个构想变成现实，在更快速的5G网联加持下，新宝骏车型实现万物互联，它构建完善的5G生态圈，并邀请小米、苏宁、酷我音乐、博泰等企业成为自己的生态伙伴，在数亿台智能终端的加持下，HUAWEI HiCar系统能共享不同设备之间的日程，也可以在不同的设备之中进行数据的云传输。

综上所述，新宝骏牵手华为，用5G打造出全新的生态圈，也为其他的智能车型带来指路明灯一般的作用，未来像新宝骏车系这样的5G车型，才将是市场发展后的产品，也难怪新宝骏能被外媒、央视频频提起，它果然拥有独到之处，相信在2020年，我们就将真正体验到5G智能汽车。