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长安福特走出至暗时刻
大众侃车 2327浏览 2020-01-19

作者:赵广喜 罗逸然

当时代巨轮随着时间的脚步破浪前行,“改变”似乎已成为现代社会的主旋律,而由此带来的种种不确定因素也困扰和考验着每个人,能否拨开层层迷雾,看清未来究竟是何种模样。

不过,这个世界上之所以存在着一些历久弥新,延续经典并愈发光鲜的品牌和企业,皆因为它们抓住了一些不变的本质。

几年前,亚马逊创始人贝索斯在一次新闻发布会上被记者问到:“未来10年,什么变化最大?”贝索斯并未直接回答,而是反问道:“你觉得未来10年内,什么不会改变?”

我们每个人都在寻求改变,往往忽略了事物的本质,也即那些最重要的不变的东西。贝索斯的回答给了长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩更深的思考,深陷泥潭的长安福特在改变之外,哪些是不变的?应该坚守些什么?现在看来,福特及长安福特的管理团队已经有了答案,比如以中国用户为导向的本土化产品,比如回归商业逻辑本身的让经销商能赚钱的商业伙伴关系,再到对用户负责的质量承保及服务意识,等等。

长安福特执行副总裁赵非

一系列苦练内功的基础工作的调整,让长安福特对2020年重回赛道充满信心,长安福特执行副总裁赵非坚定的告诉大众侃车:“2020年我们一定会跑赢大盘!”

信念,失败乃成功之母

于水深火热中来到长安福特,杨嵩被外界认为是最合适的人选,永远激情永远充满正能量的杨嵩,除了信心之外,他还有3个信念,首先是祸福相依的哲学观,塞翁失马,焉知非福,没有最终的成功,也没有致使的失败,重要的是前进的勇气。

在既有认知中,成功和失败是二元对立的存在,这也致使在主流价值观中,追求所谓的功成名就成为了政治正确。而博大精深的中国文化则并未推崇简单的非黑即白,而是暗含着福祸相依的深刻哲理。福特汽车本身的发展也并非一帆风顺,但如今依然是全球最伟大的百年汽车企业之一。

汽车企业往往是各领风骚两三年,为什么会这样?在杨嵩看来,一是产品周期,比如你的产品大年正好对应其它车企的产品末期;二是更深层次的企业原因,凡是成功了两三年以上的企业,基本上就会出现骄傲、腐败的问题,昏招频出战斗力下降。跌入低谷后开始励精图治,团结一心回归本源,又可以逆势而上。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩

据赵非介绍,未来三年长安福特将有18款新产品投放市场,最重要的是未来的新车在研发之初就会加入中国市场的消费需求,一改以往福特全球化产品强加给中国的做法。比如在造型设计、内饰精致化以及智能网联化方面都会强化中国的需求。并且福特已经把小型车的研发完全交给长安福特研究院,由产、供、销转变成研、产、供、销的更具竞争力的综合性企业。以前长安福特的投产上市周期约为36-48个月,这显然不能满足中国市场快速变化的市场需求,接下来将缩减至最短24个月。

杨嵩的第二个信念是利己必须利他,这也是他最看重的价值观。原来长安福特为了追求短期利益疯狂压库给经销商,并且很多产品并不是经销商在区域市场需要的,结果是苦不堪言。现在,长安福特团队达成高度共识,经销商必须赚钱,这样才能服务好客户,长安福特也才可能赚到钱,利己必先利他。

第三个信念,FN等于FN减1加FN减2。简单说,今天的回报或报应一定是前两天干的好事或坏事的结果。今年过的怎么样不取决于今年做什么,而是取决于前两年做了什么,汽车行业尤其如此。

2019年的长安福特静水流深。销量没有暴涨,但背后做好了未来成长的基础,比如经销商的盈利变好,库存状态更合理,团队的战斗力更强,价格体系更稳定。

单从销量上看,2019年的福特中国成绩并不理想,567854台同比下降26.1%,但我们也从中看到了可喜的变化。尤其是2019年下半年随着各项工作的调整到位,长安福特已经开始企稳反弹,新一代产品投放市场好评如潮,经销商赢利面大幅增加,实实在在走出了一条筑底成功、先抑后扬的曲线。

数据显示,2019年第三季度福特销量开始企稳上扬,9月份,其总零售量环比提升5%,较7月份提高25%。第四季度,总销量达到14.65万辆,较上季度环比增长11.8%。

当认识到成功和失败的本质关系后,不再盲目追求快速的数字增长,而是面向不同国家的消费者,推出符合期待的产品,做好针对性服务,这才是长久的成功之道,才是车企永恒的发展目标。

信赖,聚焦客户服务

随着信息的透明化,市场竞争的加剧,客户口碑显得愈发重要。对长安福特来说,重新赢得客户的信赖虽然异常艰难,但也是必须要做的,在长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇看来,只要用心一定可以挽回这种信赖关系。于是在2020年年初推出了"四心"承诺,即零件放心、价格舒心、过程省心以及服务贴心。全系三年六次基础保养,福特品牌车主置换锐际享终身免费保养(限首任个人车主,每年限保养两次,最终解释权归长安福特所有),并在经销商的硬件、流程、人员管理方面做了优化。

长安福特全国销售机构副总裁曹振宇

2019年年末,长安福特向中国市场投放了其年度重磅新品锐际,并收获了市场的良好反馈。成绩斐然的背后,是福特独特的产品定价思维以及一系列惠及消费者的服务政策。

锐际全系标配2.0T+8AT的出色四驱传动组合,不论于账面参数,亦或是产品实力而言,在同级别中皆是出类拔萃的。而出乎意料的是,其全系仅推出三个车型,并且定价区间仅为18.98万元-21.88万元,相比于同级别同性能的产品,拥有高达2-3万元的价格优势。

那么,消费者的眼睛自然是雪亮的,此为福特锐际广受关注的原因其一。

杨嵩对此是这样解释的:“做人要厚道,价格一步到位,定高价再降价,伤害的恰恰是最喜欢这款车的人,长安福特不会这么做。”由此不难看出,锐际的定价高度体现出了福特对待市场的真诚态度。

其二,为了降低消费者的购车门槛以及降低用户用车成本,福特在中国和多家银行达成了信贷合作协议,推出多种灵活的信贷购车方案,来供年轻消费者选择。实实在在地降低了消费者的用车支出,做到了将实惠给予客户。

其三,对于车企而言,终端客户服务始终是由经销商来行使并提供的,所以,如何有效激发经销商的服务积极性,加强终端客户服务质量,从某种意义上将决定整体客户服务质量能否得到提升。

如今,经销商的状态更加健康,更加轻松,没有巨量库存的负担,没有盈利目标的掣肘,核心是聚焦客户服务,与长安福特一道赢回客户的信赖。

信心,福特品牌的产品魅力

数年前的中国车市并不是今天的状态。彼时的合资车企们处在几乎引入一款全球车型,便会热卖一款的甜蜜状态。时过境迁,随着中国品牌产品的飞跃式表现,当下的车市充斥着大量的同质化产品。

凭借着于内外饰设计的长足进步、增加很多电动化配置、先进的智能应用体验以及更有竞争力的价格,中国品牌的产品近年来势头迅猛,让合资产品们压力倍增。

不过,在杨嵩看来,福特产品与主打高性价比的中国品牌产品依然存在本质不同。福特一百多年的历史赋予了其产品运动激情,非凡驾控的精髓,而锐际、锐界、福克斯这样的产品则一脉传承着这样的血脉。

对于福特而言,如何将高功率发动机,铝合金悬架这些虽看不见,但是能够体现福特造车精神,并为用户带来乐趣驾控体验的东西,能够如真皮座椅一般,能够被外界感知,是长安福特接下来要着力思考的方向。

为此,长安福特多年来持续参与CTCC中国房车赛的角逐,以14年9冠的卓越成就,来为品牌背书,彰显品牌调性。同时,赞助了2019年国际冰壶锦标赛,与讲求操控的冰壶运动一起站台,展现福特产品的操控基因。

这些相得益彰的活动,令福特品牌的运动调性更加深入人心,并且形成了根深蒂固的印象。

与此同时,长安福特也正在认识到产品本土化的重要性。这源自于中国消费者独有的产品喜好和用车习惯。对此,长安福特在2019年启动了按需投放的产品策略,拿锐际来说,其内外饰设计特别针对消费者的偏好做出了多项改变,相比于国外原版车型发生了天翻地覆的变化。

更加硕大的中控大屏,以及专门为中国市场量身打造的SYNC+智能系统,都能让中国消费者拥有更加便利、智能的互联体验。而这样的本土化优化将从新成立的长安福特研究院为起点,将在未来三年即将推出的18款新品中,陆续为更多消费者感知和使用,从而感受到一个更加中国的福特。

侃车观点:从高峰时期的年销97万辆跌落到如今这种地步,代价不可谓不大,好在以福特百年的底蕴和中国巨大的消费市场,还不足以致命。我们从福特以及长安福特团队身上看到了信心、信念,以及让客户信赖的用心。从福特中国地位的上升,到本土化团队的放权,股东双方的精诚协作,再到贴近客户的产品、健康的经销商伙伴关系,放慢脚步追求未来可持续健康发展的长安福特让我们看到了希望。对长安福特而言,至暗时刻已过。

 
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