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看凯迪拉克CT5来解读,何为自驱力
齐宇时间 9.7万浏览 2020-01-21

最近,那一则有关勇者的视频总在我脑海中挥之不去,我敬佩视频中的他们为了家庭、为了热爱、为了梦想而坚守着自己的信念,我敬佩深藏于他们内心深处的自驱力,不过我很好奇,究竟是怎样的“巧合”令他们做出了在车辆上共同的选择——凯迪拉克CT5。我决定通过与它共处几日,来拨开这层迷雾。

推动我的力量


我所理解的自驱力,即是推动我们前进的力量,而驾驶着诞生于凯迪拉克全新轻量化豪华后驱平台、且拥有50:50完美车身比例的CT5,无疑是将自驱力物化的最佳方式,与其欣赏它的自驱力,何不伴它直接出发?

为了让这股力量来得更猛烈些,我进入驾驶舱并毫不犹豫地踩下了油门。在严格的国六排放标准之下,凯迪拉克CT5身上这台2.0升涡轮增压发动机雄厚的动力储备,已是我们这些高功率爱好者不可多求的福音。241马力与350牛·米扭矩所爆发出的能量,被10挡手自一体变速箱迅猛却平顺地输出到后轮,那是种畅快而自然的加速体验。


随着转速飙升,我控制着方向盘的双手也越握越紧。深入弯中,车身开始不断地向弯道的反向施加压力,不过这一切全都在MRC主动电磁感应悬架的计算之内。


正当我漫无目的地驾驶着凯迪拉克CT5“四海云游”时,车前的世界豁然开朗。此情此景下,我怎能不在关闭TCS系统后“玩耍”一番呢?重刹、转向、加油反打,在mLSD机械式限滑差速器的帮助下,后轮驱动所带来的循迹性也在此时展露无遗,稍稍转动方向盘,车头对抗着离心力精准地切入弯心,慢慢回正方向,澎湃的动力将我与凯迪拉克CT5一同推离了上一秒的世界。

或许,这就是为何大多真正的豪华车都会采用后驱形式的原因吧,它让动力传输更直接、让上坡的路变得更容易、当然如果你够强,它还能让你在一个瞬间做出“改变”,而这不就正是凯迪拉克CT5与勇者们高度重叠的瞬间吗?

那一抹生活的温度


脱离了方才激烈的驾驶,回过神的我将注意力转移到了凯迪拉克CT5生活化的一面,它果然有着更多的闪光点。每每我用遥控钥匙远程启动凯迪拉克CT5,它总能很好地把握到我最喜欢的那个温度;进入温度适宜的车内,轻按后视镜上方的On star安吉星按键,一对一的人工客服将到达目的地的最优线路下放到车内配备有CUE移动互联的10英寸中控大屏上,这便是科技带来的温馨。


凯迪拉克CT5出色的NVH与ANC主动降噪静音技术能让我在闹中取静,当我被舒适的座椅所包裹,抬头望向流媒体后视镜中车外斑驳陆离的大都市,我所感受到的,是凯迪拉克CT5所带给我的安心,它是有温度的新美式豪华。

新美式豪华与新美式几何


比起旁观整个城市,我更爱欣赏凯迪拉克CT5身上独特的美式风情,它是对新美式豪华最好的诠释。


凯迪拉克的钻石切割设计理念早已深入人心,10余载之后,凯迪拉克Escala开启了凯迪拉克未来美学表达的新篇章,而凯迪拉克CT5则最大程度地继承了凯迪拉克Escala的造型设计。


细窄的远近光一体式LED前大灯虽然凌厉,却不乏视觉上的亲和感。沿袭自凯迪拉克Escala的溜背造型与长头短尾的布局,配合C柱处的阿尔法钻石折角,将凯迪拉克CT5整车的流线与力量感雕塑得恰如其分。


当我们赞叹于凯迪拉克CT5绝妙的美学表现时,殊不知在这美丽的皮囊下,还蕴藏着前后车重比例50:50的工程学平衡。

是谁选择了谁?


凝视着凯迪拉克CT5半晌,我还在纠结于勇者与它微妙的关系。凯迪拉克CT5给我的感觉有些特别,与它相处的日子,我像是开启了一段新生活。它可以让我成为都市丽人,也能传递给我新生代豪华的朝气和力量。精致的设计、豪华的质感与运动的驾驶体验,造就了凯迪拉克CT5这辆有自驱力的车,而它在等着那个同样有自驱力的人。

所以说既是勇者选择了凯迪拉克CT5,也是凯迪拉克CT5选择了勇者。

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