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从此前的《战狼》、《红海行动》再到《烈火英雄》、《特警队》，及今年刚要上映的《紧急救援》，中国红，红遍四海。军人、入伍等也开始成了我们日常中极具威严的词汇。就连参演多部相似题材的杜江演员，也被网友称作“年度正能量演员”。

不止是电影开始聚焦于军人、军旅题材，汽车圈也刮起“入伍”风。2020年1月14日，吉利汽车在北京举行了“中国制造新名片——吉利博瑞千辆军车首批交付”活动，正式开启吉利博瑞的军旅生涯。同时，吉利汽车还发布多项拥军举措，以实际行动为促进军民融合共进，展示中国汽车企业积极回报社会、乐于承担社会责任的担当精神。

随着1000余辆军车首批交付“入伍”，博瑞成为唯一集齐了民用车、新能源车、警车、军车、外交礼宾车、外国公务用车等“六重最强身份”的中高端车型……这也彰显出中国军人开中国车的骄傲和自豪，昭示着中国进入“中国人开中国车”全新时代。

中标军车，奏响军工品质最强音

有道是“民强则国强”，军民融合是我国的兴国之举、强军之策。而军用车作为军队履行职责的基本物质保证，相比民用车的日常驾驶环境和要求，将以更高更严苛的品质与性能要求着应招“入伍”车辆，以满足不同用途的用车需求。

作为中国自主品牌的领头羊，吉利汽车于2018年12月参与投标部队用车，打造民品军事化产品。吉利博瑞能从8家汽车企业竞标中脱颖而出，中标1000余辆，也足够说明其可靠的军工品质。

2019年12月4日在宁波春晓基地举行的“吉利博瑞军工品质公开众测”活动中，博越的军工品质可见一斑，在超越了世界最严IIHS的4倍标准、超过8吨集装箱的重压下持续了30多秒，其A柱、B柱几无变化，车门仍可正常打开，经受住了4倍多于自重的暴力碾压，刷新了B级车最强车身承重极限。

能经受住如此暴力碾压主要得益于博瑞采用了潜艇笼式五星安全车身结构，车身高强钢板使用比例更超过60%。而采用强度达1650MPa的超高强度钢材，让博瑞B柱钢板经受住了电钻钻孔测试的。与此同时，博瑞还通过了APA全自动泊车、AEB预碰撞等一系列测试，以优于同级日系、美系的表现，全方位验证了“中国B级轿车新旗舰”博瑞“人有我优”的军工品质和硬核产品实力，更说明了我们中国汽车品牌制造质的飞跃。

特别是其AEB城市预碰撞安全系统拥有同级最大刹停车速50km/h，远超同级产品的30km/h或40km/h； 而APA全自动泊车更是同级唯一拥有一键即可实现水平、垂直泊车和水平泊车功能的系统，为军人用车生活更加智能与安全。

正式“入伍”，为中国军人保驾护航

从2019年12月30日千辆军车从宁波发车，到2020年1月14日在北京正式交付部队，从民用车到进入军用市场，吉利博瑞正式“入伍”展现的是中国汽车制造的自信与风采，是“中国军人开中国车”的民族自豪感，更是为中国军人保驾护航的硬核实力与责任担当。

不言而喻，军事比拼早已从人数转向了军事科技上的对垒。出自吉利iNTEC技术品牌战略的吉利博瑞，以领先一步的军工科技征服市场。

作为首款量产具备L2智能驾驶的B级车，博瑞还拥有ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、SVA盲点监测、LKA车道保持辅助系统、SLIF交通限速标识智能识别及等多项智能驾驶辅助配置，再加上搭载了疾速迭代性、最开放的应用生态——GKUI吉客智能生态系统，用集合超级智能的语音控制系统、高德地图导航系统、远程控制等功能，及拥有800万+版权音乐等，充分诠释了吉利博瑞人无我有，“人有我优”的军品内核。

既是军旅生涯，便意味着风吹雨打的场景将成为日常，如何为战士提供军工安全是吉利博瑞需要应对的第一个问题。吉利博瑞用宛如99A主战坦克一般的安全可靠，以及由博世ESP9.3车身电子稳定系统、360°全景高清倒车影像、TCS牵引力控制系统、前排头部双安全气囊、前排侧面双安全气囊、侧面安全气帘、驾驶席膝部安全气囊等组成的360°立体安全识别圈，时时刻刻为军人的用车保驾护航。

更重要的是，作为吉利“精品车3.0时代”的首款旗舰车型，博瑞出自“中国车样板工厂”、吉利“精品车战略”首个制造基地——宁波春晓基地。其拥有世界一流的冲、焊、涂、总四大工艺，锻造出博瑞“能打胜仗、直面合资竞争”的最强军工品质，呈现出宛若中国军人的王者风范。

“六重身份”，亮出中国制造新名片

   随着博瑞的正式“入伍”，其不仅成为了国内唯一集齐民用车、新能源车、警车、外交礼宾车、外国公务用车、军车“六重最强身份”的中高端车型，更开启了中国自主品牌B级车召唤神龙的新征程，对中国汽车品牌向上突破具有着里程碑意义。

众所周知，中国汽车工业起步晚，竞争力上常常被人诟病。而随着中国汽车工业的快速发展，弯道超车成了中国汽车品牌崛起的关键时机。而B级车作为一家车企在品牌、技术、口碑等多方面综合硬实力的体现，更是各家车企的必争之地。

为了中国汽车品牌的发展与向上突围，先后涌现出了奇瑞东方之子、荣威950、奔腾B90、比亚迪G6、瑞风A60、东风A9等一批中高级自主品牌轿车，但多因没有硬核的产品力与高品质，无不例外倒在了向上突破的路上，更别说能成为更严苛要求的高品质军车了。

直到2015年吉利博瑞的上市，其不仅为消费者潜心打造出高品质、高技术、高附加值的汽车精品，更用崭新的技术支撑、独具魅力的设计语言和卓越制造工艺扛起了中国自主品牌最强制造的大旗。曾经，B级车领域一直是合资品牌的天下，博瑞的到来不仅捅破了中国品牌B级车突破向上“天花板”，更是成为直面主流合资B级车竞争的一面鲜明的旗帜。

更重要的是，博瑞在品质与产品力备受认可的同时，更用销量表现不断刷新中国自主品牌B级车的新高度。不管是上市后就创造的“博瑞现象”，还是月销量达8000辆的中国自主品牌单月销量纪录，抑或是累计销量突破19万辆，当之无愧中国品牌B级车销量冠军……都足以让载入中国汽车工业史册。

然而，博瑞的优异表现远不止于此，其荣膺J.D.Power 2019中国新车质量研究（IQS）中型高端经济型轿车新车质量第一名，荣获了2019年中国汽车金融暨保值率研究委员会最新中国汽车保值率研究报告中国轿车保值率第一名，汽车之家的口碑以4.61获得B级车口碑榜第一……用实力展现了中国制造的自信，也说明了博瑞拥有了叫板合资品牌的资本与实力，为中国自主品牌B级车向上发展树立了全新的榜样。

毫无疑问，继中国高铁、中国航空等之后，以吉利为领头羊的中国汽车制造正在成为大国的又一项重器。

作为吉利汽车深化战略转型之后的首款B级车、吉利“精品车3.0时代”的旗舰车型——博瑞不仅用硬核产品力代表着中国汽车品牌造车的最高水平，更用市场表现与良好口碑扛起了中国品牌B级车向上突破的使命。随着博瑞的“入伍”，吉利汽车在向世界递上“中国制造新名片”的同时，更将引领着中国品牌汽车向上突破并走向世界汽车舞台，开启中国汽车工业的新征程。