在大部分车友的认知里，吉姆尼可能是一款有着出色越野能力的一个小玩具，但无奈在品牌、价格以及空间等方面，让他成为了一款叫好不太叫座的车型，这样的一款车型注定只会有着一部分小团体在为他而坚持。
实际上，吉姆尼这个在大部分人眼里被称为玩具的车，却有着半个世纪的历史。早在1968年，吉姆尼的原型车便出现了，而1970年便推出了其第一代车型。而在国内真正让国人认识吉姆尼的，是火遍大江南北的第三代车型，这一代车型也是Suzuki首次官方正式大规模引进的吉姆尼车型。
不过话说到这里，Suzuki却有一点让人又爱又恨，爱是因为第三代吉姆尼的突出越野性能令人欲罢不能，只需十几万，即可圆你越野梦；恨是因为第三代吉姆尼竟然在世20年不换代，却依然在越野圈保持着越野传奇的佳话。
没错，今天我们的主角，就是这辆白色的小吉，而我正是他的车主。谁都有一个贪玩的心，在拥有了一辆GK5之后，我便将购入第二辆车的目光转向了越野车。
相信在任何一个改装车的领域，大家都会遇到性能、价格与实用性之间的取舍，我也不例外，所以我只对它做了一些基础部分的改装，让他能够成为工作日与节假日都能胜任出行工作的一台车。
像我一样的改装风格与改装方式在吉姆尼越野圈中其实是一种很普遍的现象，这一点与性能车改装略有相似。前后杠、轮胎、避震等都是基础改装项目，不过在越野车上似乎有着更加夸张的视觉效果。
其实改装并非一定要有拉不完的改装清单，也并非一身大牌才算好的改装案例。改装本就是一个彰显车主个性、根据自己喜好、需求来对车辆进行一定的升级与美化的过程。
最重要的，还是改装所为我们带来的另一种生活方式。性能车改装可以让你在赛道上享受更淋漓尽致的驾驶激情，也可以约上三五好友一起在山路间漫步。
而除此之外，我选择了改装一辆越野车，带我感受“世上本没有路”的越野驾驶激情，让我能够走进大自然，体验另一种“人、车、生活”。
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