2018年，中国汽车市场告别长达近30年的红利期。如果只是短暂的阵痛倒也罢了，毕竟多年发展，谁家还没有点家底呢？

然而，行业发展形势并不没有预计的那么乐观。这场寒冬略显漫长。

眼见2019，造车企业和汽车经销商纷纷“卖惨”，临近年终更是频频业绩“爆雷”。

2019年，汽车人的日子不如以往欢实，甚至可以说是艰难。

中国汽车产业已来到新的历史拐点上，需要英雄的挺身而出。谁是英雄？无疑，魏建军是其一，且是最闪耀的。他以及长城汽车代表中国汽车制造迈出走向世界的步伐。

“宁可干着等，不能等着干。全球化是中国汽车企业的唯一出路，我们一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”越是艰难，更要砥砺前行，魏建军的汽车梦在2019年变得更为渴切。让外界猜测他变了。是的，他变了，行事风格变得积极活跃，口出之语也是金句频频。而这些改变，都是为了不变的初心，中国汽车的全球梦。

2020年2月5日，长城汽车独立包馆以3150m参展面积亮相印度车展，公司将以“科技长城智领全球”为主题，携旗下哈弗品牌及长城EV正式亮相，与全球一流汽车企业竞相角逐的同时，让印度消费者一览长城汽车的实力与魅力，展现中国自主品牌的风采。这意味着魏建军掌控下的长城汽车将全力以赴这个全球第四大汽车市场，志在必得。

很多人都知道魏建军出身军人家庭，却有着不同于父辈的汽车梦。年少时，魏建军迷恋汽车，曾驾驶着前苏联生产的拉达汽车在保定飞机场练习漂移，因此得了个“保定车神”的称号。如果他当时选择做一个车手，或许他会成为一个出色赛道人物，但选择了另外一条路，一条更加有挑战性的、实现更大价值的路。

1990年，时年26岁的他的单枪匹马承包了当时的长城工业公司，着手实现汽车梦。从此他带领长城人以“每天进步一点点”的造车精神，以30年的时间，开创了当前长城汽车哈弗、WEY、长城、欧拉四大品牌齐发展的格局。

诚然，中国改革开放的大潮和军人的坚毅品格成就了魏建军的汽车事业。在前期长城汽车事业的发展过程中，魏建军很好地保持了军人低调务实的作风，惯居于幕后指挥，行事一向低调，很好地扮演了一个实业家的角色。据不完全统计，魏建军堪称是为数不多的、极少参加行业内外各式论坛与颁奖典礼的车企掌舵者。纵使载誉无数，但魏建军并不贪图虚名。媒体对其印象也是极好的。

魏建军曾说，汽车行业是其一生的追求。为了实现这个追求，从上世纪90年代专业做皮卡，00年代生产发动机、做SUV，后挥师轿车领域，魏建军和他的长城汽车，不靠国家投资贷款，凭借自我积累，滚动发展，成就了今天的事业。在发展的过程中，有过艰险，有过失误，也品尝过胜利的喜悦，关键的是他每一次决策都具有前瞻性，快而准地抓住了行业里最具发展潜力的区域，皮卡如是，SUV更是如此。精准的眼光和高效的行动力，是成功路上的关键，每每让他化危机为机遇，开创出一番新天地。

然而，熟知魏建军的人知道，他行事有魄力更重情。家在保定的魏建军爱喝保定当地的酒，长城汽车的总部也设在没有造车优势的保定，重视教育的他，更是在保定开办了一贯制九年义务教育学校，为家乡培养人才。这份家国情怀，随着长城汽车事业的发展，越发显现于魏建军汽车梦的实践过程中。

四年前，已是知天命之年的魏建军，赌上自家姓氏与长城的口碑，“以吾之姓，冠汝之名”开创了中国豪华汽车品牌WEY，此间再度表明其远大志向：“从‘走上去’到‘走出去’，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。所以一路向前，走向世界，实现品牌真正的全球化，一直以来就是WEY所追求和奋斗的目标。”为了这个目标，他从容地从幕后走到台前，扮演起代言人的角色。

英雄有梦，无畏前行。如果说四年前，魏建军刚刚做好准备，那2019年就是他以代言人身份实力大爆发的年份。从魏建军及长城汽车的2019年的大事件以及他卖力为WEY站台的举动可以看出来，魏建军正加速谋篇布局，志在全球！

2019年年初，长城汽车在印度设立子公司。

2019年6月5日，在的莫斯科克里姆林宫，长城汽车俄罗斯图拉工厂建成投产。

2019年9月10日，长城汽车第二次参加法兰克福车展，宣布WEY品牌全新全球化战略，魏建军在车展期间表示，以德国市场为起点，2年后正式进入欧盟。

2019年10月2日，WEY震天地间VV7 PHEV沙漠车神挑战赛上，魏建军亲自披挂征战阿拉善腾格里沙漠。这是中国汽车品牌创始人第一次以车手身份亮相专业赛事，并以此完成对其所创汽车品牌WEY的宣讲。这一波骚操作一改人们对车企掌舵人的刻板印象，也令人惊讶于中国汽车品牌的浪漫玩法。

2019年11月20日，“新眼界，新世界”WYE三周年品牌之夜，以WEY震天地间VV7 PHEV沙漠车神挑战赛为原型的《WEY震天地间》微电影正式发布，魏建军自此又有了一个新身份——魏派汽车董事长。他表示：“面对新环境和新格局，只有最具创新能力的品牌才能存活，只有更高战略格局才能发展，而WEY必须加速向前。”

2019年11月29日，长城汽车与宝马集团合资的光束汽车项目在张家港正式启动。这是中国首个民营车企与跨国车企成立的合资汽车公司，也是股比政策开放后落地的首个合资汽车制造项目。

自创立之始，WEY就将品牌定位及研发，立足于全球化大视野之上，发展至今已形成以保定为中心，遍布欧盟、北美和亚洲的“七国十地”研发格局。目前，长城的产品出口国已经涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、新西兰等60多个国家和地区，然而这还远不能满足长城汽车的胃口。一个真正成功的企业一定是全球化企业，一个真正成功的品牌必然是全球品牌。

魏建军不只一次地公开表达长城汽车走向世界的看法：“一个品牌要想成功，就必须是一个国际化的品牌。中国汽车企业走出去，打造有价值的国际品牌是终极目标，长城汽车正走在这条路上。”

此外，一年时间内，长城汽车在国内投产、建设重庆永川、平湖、泰州多个整车基地，企业布局纵贯南北。长城汽车还建立了完善的零部件体系。其中包括汽车智能化、电动化乃至充电服务、能源管理等新能源产业链的全部上下游业务。如今，在核心技术层面，长城的零部件产业已经实现了关键技术的产业化能力。

这些，都是在中国汽车市场寒气未褪的背景下完成的。

“只有面对死亡，我们才能强迫自己创新，先破才能后立。”正是抱着这样的决心与信念，在2019年这样一个汽车行业仍徘徊于寒冬的年份，魏建军和长城汽车豁得出去的行动力，提速全球战略布局，为自身发展和中国汽车“走出去”不断创造条件，改造环境。

据公开资料显示，2019年我国乘用车市场累计销量为2069.8万辆，同比下降7.4%。反观长城汽车，无论是品牌培养或是产品销量都保持着良好的发展势头。长城汽车2019年全球销量106万辆，同比增长0.69%，连续4年年销量突破百万辆。其中，2019年，WEY成为首个以及最快达成30万整车生产的中国豪华品牌；哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1实现在新能源A00级细分市场销量增速第一；长城皮卡连续22年保持销量第一。另外，2019年第三季度，长城汽车归属于股东净利润14亿元，同比上涨5倍，环比涨88%左右。在《2019胡润百富榜上》，魏建军夫妇以340亿元的身家排名榜单第86位，较前一年排名上升3位。

结语：越是市场低迷，越能体现英雄的作用。魏建军以往的成功建立在找准时机和化危机为转机当中。车市寒流当道的当下，多数人抱定宜静不宜动的态度，他却敢于从幕后走到台前，为中国汽车“走出去”摇旗呐喊，这份魄力让人心生敬畏。英雄有梦，不忘少年志，何惧暮年？我们有理由相信，困难都是暂时的，中国的汽车事业，因为有着魏建军这样初心不改的英雄，相信未来能走得更远。立足中国，走向世界，终将圆梦！