本次的主角车型是来自英菲尼迪的双门轿跑Q60，提到Q60这个名字，相信有很多朋友会感到陌生，笔者同样如此。厂家"低调"的营销，让这款本来就小众的车型，大街上的能见度堪比超跑。甚至不少英菲尼迪的忠实用户，都忘了英菲尼迪还有这么一款轿跑可选。加上近年来同价位众多竞争对手在跑车领域接连不断的大招，更让Q60失去了光环，逐渐被消费者所遗忘，如今的Q60成了名副其实的"冷门车"。不过没流量的明星未必没演技或没唱功，车没销量也未必缺产品力。Q60这款冷门的小众跑车是否值得购买？下面来分析。
外观
关于英菲尼迪Q60的外观，"没品位"的笔者认为可以用"双门Q50"来形容。不过毕竟是轿跑，它也有不少跑车元素，比如较低的姿态、无上框车门、双边单出排气、多幅式轮毂等等，至于好不好看就看个人审美了。不过笔者认为对于一款冷门车来说，独特的轿跑外观反而更能发挥优势。要知道选这种车型的消费者更多的还是追求与众不同的个性，毕竟要性能同级别有很多小钢炮，要操控86足矣。销量好的Mustang又有点"烂大街"了，Q60能见度低外形还有一定个性，开出去回头率岂不是更高？
同时它没有同级别福特Mustang和雪佛兰Camaro那种美系Pony Car的粗犷，没有宝马4系的高调，又不像86和BRZ那样"瘦小"，它更多的还是想走它自己"东瀛战神"式路线。说起来与GTR还真有些相似，只不过侧面的"2.0t"暴露了它的"实力"。
内饰
Q60的内饰整体感觉没有太多特色，与20万级的国产英菲尼迪Q50L基本保持一致。虽然三幅式方向盘和中控面板上的"碳纤维"装饰能营造一点点运动氛围，但整体感觉还是前几年英菲尼迪那种"日裔美籍"似的豪华。虽然2020年还不算过时，但没什么亮点。很多十几万的国产自主品牌内饰都能比它显得"高大上"不少，同价位德系豪华品牌就更不用比了。
顺便再"吹毛求疵"一番，那就是这款车没有配备CarPlay。即便它人机工程学不错，即便中控安放了两块功能全面的触摸屏，即便标配BOSE音响，作为一款35.88万起售的豪华品牌双门轿跑，CarPlay手机互联这样当下最常用之一的功能都没有，总感觉让人不能接受。
座椅
空间和座椅舒适方面，前排可以给好评。不管是坐垫对腿部的支撑、靠背对腰部的支撑和包裹、还是座椅的软硬度，都可以带来很舒适很惬意的坐姿，除了头部空间稍显局促，其余地方基本挑不出毛病。
后排就不用说了，毕竟是双门轿跑，往往都不照顾后排。所以这款车的后排两座也是日常坐坐小孩就好。如果偶尔需要应急坐成人，也不推荐在后排坐上超过30分钟。
动力
遗憾的是，英菲尼迪并没有将北美的3.0T V6动力车型引进国内。但换位思考一下，在有着高昂排量税的国内市场，3.0T车型即便进来了估计也是叫好不叫座。不过笔者还是希望英菲尼迪能将它引进，Q60本来就不是走量车型，300甚至400马力的高性能版3.0T就算不会热卖，一定程度上也能提升英菲尼迪在国内的品牌形象。福特Mustang 5.0L V8 GT就是很好的例子。
说回这款车的动力，区区211马力的2.0T多么强劲是不指望了，但日常城市代步驾驶或者超车也是不在话下。动力响应非常及时，需要时调至运动模式然后深踩油门，变速箱会尽可能平顺的将转速拉高，这时也会发现它很愿意加速。NVH隔音方面整体也令人满意，日常城市驾驶时甚至感受不到这是一款外观激进的双门轿跑。或许得益于它255宽度的19寸轮胎，整体路感和极限宽容度给人感受也不错，快速并线或山路劈弯也是信心十足。不过需要适应它独特的DAS线控转向技术。
总结
总的来说，英菲尼迪Q60这款车优点还是很多的，比如外观、动态方面。当然它也有不少短板，比如内饰和动力。至于它值不值得买？笔者认为对于那些预算合适，追求个性出行，能忍受"偏科"的配置和一般的动力，同时厌倦了能见度较高的街车车型的单身贵族消费者来说，这款Q60值得购买。如果这些条件不满足，就不要选它了。
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