全世界都很火的拉力摩托车，中量级的车型在英国摩托车销量中占很大比重，毫不奇怪，几乎每个制造商都有这个细分市场的车型。
但是，由于有太多选择，想要试图找出哪台机器最适可能是一项艰巨的任务。多年来，世界各地诞生了不少优秀的中量级拉力车型，文章中这些是英国媒体评选出的，2020年能购买的十大中量级拉力摩托车。
铃木不是文章中最高科技的机器，但V-Strom绝不能被忽略。它的发动机可以追溯到20多年前，底盘组件是相当成熟的，这台车具有不错的路面处理能力，拥有大量的行李空间和各种配件，并且看起来很ADV。
它的价格也相当可观，新车的起价为7,599英镑，而且保值率非常不错。
宝马GS产品最近更新的F850 GS Adventure是这个细分市场的新星，围绕并列双缸发动机打造，该发动机可产生94bhp的最大功率。
这是一台坚固耐用的机器，具有不错的悬架和制动器，尽管其875mm的座椅高度可能会让我们中一些矮小的人感到失望，但是GS系列在ADV市场的地位坚不可摧！
杜卡迪Multistrada 950 S，有着同级别产品中最为丰富的科技配置，这使其成为那些追求科技配置者的全功能技术盛宴。它也是比较另类的拉力摩托之一，具有不错的行李箱空间，而且外观比较特立独行，如果你不想随波逐流的选择那些同质化严重的车型，这台杜卡迪可能很适合。
如果你想寻求大型冒险之旅，但是预算很少，贝纳利TRK 502 X绝对值得你关注。TRK由中国钱江集团制造，采用低应力500cc并列双缸发动机，可输出48hp马力和33ft-lbs的扭矩。
虽然售后的支持可能使某些人担心，但是贝纳利的车都在变得越来越好，贝纳利TRK系列在欧洲的销量就是一个很好的证明，仅售5,299英镑的全尺寸探险拉力摩托车再便宜不过了！
2019年最大的惊喜是此次推出的V85 TT的，它的脸比任何拉力车型都要更具个性。千万不要被外表所蒙蔽，因为在使用过这台机器越野行驶后，你才会发现它是中量级拉力摩托车领域的真正多面手。
它还具有这个市场上其他摩托车所没有的东西，很独特的设计风格穿插着一些复古风格。
本田的三款500cc平台车型，包括CB500和CBR500R，冒险规格的CB500 X！它不是市场上最高科技的机器，也不包含大量技术或IMU控制的ABS。但它是非常容易操控的拉力摩托，有着不错的舒适性，并具有不错的越野潜力，最重要的是它是HONDA。
川崎Versys 650凭借其较长行程的悬架，和充满活力的并列双缸发动机，如果要在2020年实现长途摩旅的计划，它则是不容忽视的一台机器。相比同级别车型，虽然它并不是那么硬派，也进行了一些仔细的修改，但它仍然可以胜任一些轻度越野工作。
对于那些希望通过中量级机器获得最大越野潜力的人来说，KTM 790 Adventure R在这个细分市场具有极大优势的，它将公路旅行列为第二要务，首要任务考虑的是越野能力。790 Adventure R搭载95hp马力的发动机，具有高规格的悬架，拉力座椅和特殊的Rally Mode，仅在“ R”车型上提供。
虽然不便宜，售价为12,599英镑，是这个级别较昂贵的选择之一，但它可能是最强大的中量级拉力摩托车。
使用强有力的MT-07 CP3发动机作为其基底，Ténéré 700是一个为越野打造的机器。Ténéré700的输出功率为72bhp，拥有同级车当中最长的悬挂系统，看上去像是达喀尔赛车。价格方面令人难以置信，售价为8,399英镑，如果你愿意，还可以选装各种配件。
如果Ténéré700有一个缺点，那就是它一心一意的追求越野能力，以牺牲一些舒适性为代价。如果对你来说这有点过于刻板，那么值得考虑一下偏向道路的Tracer 700。
凭借2020年的改款，采用新的T型平面曲柄和巨大的TFT仪表板，Tiger 900成为中量级拉力摩托当中的佼佼者，它更轻，更集中，并且更容易在越野和公路上骑行。
它最大的变化来自创新型发动机的形式，它具有低转速时V型双缸的感觉，和三缸发动机的独特特性。并且新的悬挂系统也使新的Tiger成为了非常有能力的长途旅行机器。
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