2019上海国际车展如今正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道！

随着人们对环境质量要求的越来越高和科技发展越来越迅速，因此在汽车行业出现了越来越多的造车新势力，这些车企大多都是在汽车动力能源这方面下手。2019年上海车展，各家造车新势力车企都拿出了自家最新的技术和车型与大家见面，今天我就给大家介绍其中五款最具代表的车型，看看谁才是未来汽车的样子？

零跑S01

新车亮点：外形较奇葩、综合国家政策补贴后，起售价不到11万元

零跑S01上，采用了独特的设计理念，车头大嘴式的前中网造型搭配黑色材质，更能营造出非常夸张的氛围。同时，新车前大灯设计简约，机舱盖两侧的隆起将大灯包裹，整体造型非常圆润。但是，这样的设计总显得有点格格不入，而且还有一种廉价感和设计过了的感觉。

先来说车身侧面，如果定位一台轿跑车，车身侧面除了溜背的造型之外，感觉整车就没有其它的设计。由于电池被放置在车辆底部，所以车辆离地间隙较高，无法营造低趴跑车的视觉冲击力，加上较小的轮圈，整体就好像一部老年代步车。

动力方面，零跑S01搭载了一台永磁同步电机，最大功率125kW，最大扭矩250Nm，百公里加速为6.9S，并且还有有舒适、经济、运动三种驾驶模式可以选择。续航方面，380车型（电池容量35.6千瓦时）和460车型（电池容量48千瓦时）的NEDC工况续航里程分别为300公里和380公里。充电时间方面，快充将电池电量从30%到80%需要1个小时，慢充从30%到80%需要6-8个小时

编辑点评：零跑S01在外观设计方面，个人感觉真的是用力过猛，就好像是为了与其他品牌的车型形成差异化而设计过度。售价方面，新车在补贴后的价格为10.99-14.99万元，这可能就是它与竞争对手最大的优势了吧。

天际ME7

新车亮点：车内五块大屏、百公里加速4.9S

该车基于该品牌发布的首款原型车打造。新车整体的造型轮廓并不十分超前，前格栅采用纯电动车型惯用的封闭式设计，LED日行灯横贯左右，提升了视觉张力。

同时，车头由一条镀铬装饰条贯穿，抗击啦更加的精致。前包围设计了大面积的导流孔，与市面常见纯电动车款的设计有所不同，运动气息更浓郁。

从侧面来看，新车采用时下潮流的隐藏式车顶设计，较短的前后悬设计，搭配突出的前后轮拱，营造出不错的运动气息。新车尾灯依然采用横贯式设计，与头灯形成呼应，但白色尾灯的视觉效果怎么样就因人而异了。

来到车厢内，最吸引人眼球的就是它前三后二共五块的大屏幕了。前三块屏幕分别显示仪表信息、导航信息和娱乐功能，尺寸分别为12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸，而前排座椅头枕后部的两块独立屏幕（12.8英寸）供后排乘客娱乐。并据了解，天际ME7可同时连接4部移动终端。

动力方面，天际ME7采用战略合作伙伴德国博世最新一代扁铜线永磁同步电机，该电机效率高达98%，电机可提供170kW的最大功率和330N·m的最大扭矩。高性能四驱版系统综合最大功率为320kW，综合峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。动力电池为能量密度达到160kW/kg的锂电池组，NEDC工况下续航里程为500公里，等速60km/h最大续航里程则可达700公里。

编辑点评：目前，天际ME7在上海车展公布了其起售价（补贴前）为36.8万元，就目前那看，性价比稍微比较低，要知道马上特斯拉Model Y国产后价格就会来到30万区间。其他方面，新车在外观设计和内饰科技感上多做的非常的不错，并且在整车性能和续航里程方面同样很出色。总的来说，要是补贴后的价格适中的话，还是非常值得入手的。

小鹏P7

新车亮点：四门电动轿跑

外观方面，新车采用了非常科幻的设计，前脸部分的线条比较圆润，大灯组采用了分体式设计，并且上半部分的造型贯穿了整个车头，拉伸了整个前脸的视觉宽度，效果十分不错。同时，小鹏P7拥有溜背造型，并且在设计上还是有“前辈”小鹏G3的影子，当压低的前身和溜背造型出现在一辆轿跑上时，这辆车的运动感就呼之欲出了。

车尾部分，小鹏P7车型的尾灯同样采用了分体式设计，上半部分为贯穿式造型，与前脸形成了完美的呼应。此外，新车也采用了时下流行的贯穿式尾灯。

动力数据方面，小鹏P7拥有600km+de NEDC续航里程；此外，高配车型搭载双电机四驱，0-100Km/h加速成绩进入4秒俱乐部；至于其他具体消息暂时尚未得知。同时，小鹏P7将搭载英伟达DRIVE Xavier自动驾驶系统级芯片，这也意味着小鹏P7的硬件可以支持L3级别的自动驾驶。

编辑点评：小鹏汽车最初并没有在市场上激起太大的水花，不过随着第一款车轿车，第二三款车陆续出世时，小鹏在智能化领域的表现倒是让人眼前一亮，此次小鹏带来的四门轿跑P7，在外观上设计大胆前卫，极具科技感。加上出色的续航里程、智能化辅助驾驶，可以说实力不俗。

理想ONE

新车亮点：增程式、车身尺寸超过五米的中大型SUV

理想ONE定位为中大型SUV，车长超过5米，宽度接近2米。外观采用了简约，霸气的风格，很有气场，尤其是硕大的进气格栅和一字型贯穿式日间行车灯，看上去很有视觉冲击力。尺寸方面，理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距达到2935mm，整个尺寸与宝马X5等主流中大型

SUV很接近。

车身侧面的造型很稳重，流畅度很好，也没有任何激进的元素。来到车尾，同样是非常简洁的设计，整体感觉非常的耐看。

动力方面，理想ONE放弃了新造车势力普遍采用的纯电动驱动形式，选择了相对小众的增程式。理想ONE采用前后双电机四驱的驱动方式，其在搭40.5kWh电池组的同时，还配备了一台1.2T的三缸汽油发动机（增程器），以及45升的油箱。发动机不参与驱动车辆的工作，仅是作为为电池充电使用，这样的搭配组合才担当起相当于160kWh的电池容量，超过800公里的综合续航里程。

编辑点评：理想ONE不仅有着独特的增程式动力系统，还有那大气的外观，几近奢华的内饰还有超高科技的配置，以及最令人心动的800km的超长续航里程，这一切的优点都使得理想ONE成为了一辆梦寐以求的新能源车。

格罗夫格兰尼

新车亮点：氢能源汽车

格罗夫在本届车展上全球首发了一款高端运动轿跑车——格兰尼。这是与著名的意大利宾法尼利纳设计团队联合设计的。外观方面，新车看起来非常的动感，前格栅采用家族式的多边形设计，搭配LED日间行车灯，辨识度极高。来到车身侧面，新车采用了溜背的造型设计，线条平缓且流畅。同时，新车还采用了溜背的设计和对开门式设计，运动感和豪华感倍增。

动力系统方面，它是一款氢能源车型，并且是采用氢燃料电池作为动力来源，并且仅需几分钟的加氢时间，就可以实现1000公里的续航，不仅比纯电车跑得更远，甚至超过了燃油车的续航，而氢动力车型最终的排放物仅有水，且算作国家补贴的新能源车型，看上去似乎非常完美，但这所有的技术都还需要时间的认证。

编辑点评：作为有别于普通新能源的车型，格罗夫氢能源汽车也许就会是未来汽车的样子，但就目前来看，确实还不够成熟。

结语：以上五款新能源车型中，谁才是你认为未来汽车该有的样子呢？欢迎在下方留言或私信我们！

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