“如何让新生代爱上别克”，是上汽通用旗下的别克品牌在本届上海车展上，试图对中国消费者解释的一个问题。

纵然别克品牌已经有着上百年的历史足以对外展示，但在车展前夕的“别克之夜”上，上汽通用还是选择讲述别克进入中国市场20年来的品牌故事。

20年1000万辆的成绩是别克在中国市场取得成功的缩影，然而在“新四化”浪潮之下，别克的“后千万”时代必须找到一个更高更好的出发点。

“作为一个拥有百年积淀的国际品牌，别克进入中国20多年来，深度整合上汽通用汽车母公司双方的优势资源，打造文化融合、科技融合、价值融合，不断自我革新、与时俱进，走出了独特的发展之‘道’，造就了今日的品牌之‘强’。展望未来，别克将站在后1000万辆的高度，继续聚焦用户需求，以智能科技赋能，加速推进新能源与车联网技术的‘双引擎’驱动以及用户体验的持续创新，锻造面向未来的核心竞争力，开拓品牌更大的发展格局。”

上汽通用汽车总经理王永清在“别克品牌之夜”上作出了长远的展望。

于是，对中国市场早已有着深刻了解的别克品牌，盘算着以新产品、新技术、新服务和新体验来踏上新一轮的千里征程。

别克“触电”，再辟全新细分市场

在中国市场发展的20年里，别克先后凭借君威、君越、GL8、昂科拉等车型，开辟了一个又又一个全新细分市场，牢牢把握着中国汽车消费市场的命脉以及升级速度。

如今中国车市正处新一轮“新四化”变革大潮中，别克自然不会缺席。

别克在本届上海车展上推出的VELITE 6，是一款纯电动的MAV（Multi-activity vehicle），即多功能运动车，它能兼顾轿车灵动的造型设计与舒适的乘坐体验的同时，还拥有SUV出色的空间布局。

这是别克在中国新能源汽车市场做的一个尝试，也是其认为未来新能源汽车细分市场的蓝海所在。

事实上，在2017年的别克品牌日上，别克推出的VELITE 5已经有着这样一种“先锋性”的试探意味在其中。

当时，VELITE 5寄望以极具科技感的外观设计、不输燃油车型的行驶质感以及768km的总续航里程，能够为别克品牌在新能源汽车市场奠定基础。

本次别克推出的VELITE 6，首先在售价上就比增程式混合动力的VELITE 5便宜了一大截，综合补贴后售价仅为16.58-18.58万元。

当然，这是作为纯电动汽车在补贴价格上的优势，但随着新能源汽车补贴的全面退坡，VELITE 6必然需要更具“杀伤力”的武器来抢占市场。

于是，别克VELITE 6 不仅诞生于通用的全新电动车架构，上汽通用更率先用上了别克eMotion电驱技术、eConnect 2.0互联技术以及丰富的智能驾驶辅助技术，以求极大增加消费者对VELITE 6的关注。

“消费者应该是新科技的受益者，而不是试错者。”在当下多如牛毛的新造车势力不断涌现之际，上汽通用拥有的贯穿研发、试验认证、智造质量以及服务全方位领先的体系竞争优势，将为别克用户带来大有不同的电动智能出行新体验。

据悉，别克新能源资金投入相当于同体量的传统燃油车架构的1.5倍；中美工程师倾力投入，人力成本比燃油车高出60%；在工程开发上，别克坚持至少48个月的完整开发，所有的实验过程不打任何折扣。

值得注意的是，VELITE 6也是别克布局共享出行市场的战略产品。别克认为，没有扎实的、长期的投入与强大的平台优势，共享只能是一句口号。

在发布会现场，上汽通用汽车别克品牌与环球车享EVCARD宣布开启战略合作，携手开拓共享出行大市场。

首批5000台别克VELITE 6共享定制版车辆将于4月28日起陆续投入市场运营。

年轻再加码，产品线全面拓新

据上汽集团最近发布的3月销售数据显示，今年一季度，上汽通用一共售出了42.7万辆汽车，相较去年同期的49.1万辆有着13.1%的下滑。

中国车市的“寒冬”持续，企业都必须想方设法地保住市场份额，才能确保不被淘汰。

这点对于已深耕中国20年的别克品牌来说，是调整更是机遇。

在本届上海车展上，别克品牌不仅为昂科拉家族带来了两款不同尺寸、不同轴距的SUV车型，还全球首发的还有别克GL8 Avenir概念车。在通过刷新产品线进一步争取更多市场份额的同时，别克还在努力“向上爬”。

“年轻就去SUV！”这个由昂科拉喊出的口号，在彼时中国SUV热潮刚兴起之际显得尤为“响耳”，但在竞争对手越来越多的情况下，别克对于年轻化的思考显然更为深刻。

为了带给年轻消费者更多元与个性化的选择，两款全新的昂科拉除了在尺寸和轴距上有所差异外，其外观与内饰，以及智能科技上都因应不同的细分市场作出了改变。

用上汽通用的话来说，全新一代昂科拉GX和昂科拉将以双车组合发力紧凑型及小型SUV两大细分市场。

同台全球首发的还有别克GL8 Avenir概念车。作为别克历年来“最接近真实量产”的概念车，这款车型由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发，并汇集通用汽车全球优势资源打造而成，糅合了别克品牌在高端MPV市场的深厚积累和对乘坐体验的需求洞察，更昭示了别克大型豪华MPV产品的发展方向。

继全新君越、VELITE 6和全新一代昂科拉家族之后，别克将在年内引入全新一代昂科雷，完善别克SUV家族从小型、紧凑型、中型到大型SUV产品的梯度布局。

同时，别克Avenir子品牌将于今年实现在轿车、MPV以及SUV车系旗舰车型上的升级落地，结合量身定制的私人管家式服务，Avenir车型系列将为用户提供更高品质、更具价值感的尊贵体验，有力支撑别克品牌向上发展。

2019年是别克新一轮产品周期的开局之年，也是别克全面开拓创新、实现新发展的发力之年。

2019-2023年，别克还将投放超过20款全新及改款车型，快速推进细分市场的精细化开拓。

科技、服务全面革新，别克变得更“年轻”

与新产品相呼应的，是别克在技术上的快速迭代更新。

除了eMotion电驱技术的落地，今年，别克全面引入搭载Smart Propulsion智驱科技的通用汽车全新一代驱动系统，包括第八代Ecotec 系列发动机以及9速智能变速箱和全新CVT无级变速箱。

该系列驱动系统采用正向、同步开发与集成，全面满足“国六b”排放标准，为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的驾驶体验。

在“第二引擎”车联网领域，别克发布了eConnect 2.0互联技术，新增支持全新卡片式人机交互界面、OTA远程升级、虚拟钥匙、自定义语音唤醒、微信音乐及位置下发、车队等车联功能，年内还有望打通车内支付平台、智能家居平台以及全新的语音助手，进一步丰富多样化的云互联生态。

年底，革新的智能一体化座舱系统也将率先在别克新车上搭载，为用户提供极富科技感的人机交互体验。

同时，别克将持续普及ADAS智能驾驶辅助技术的应用，未来还将引入超级智能巡航系统，迎接智能驾驶时代的到来。

与新产品、新技术同步落地的，还有别克的7S模块化服务体系。

这种全新的售后服务模式将从新车销售、售后服务、配件、信息反馈、二手车服务、共享、金融服务七大维度，打造开放的线上线下服务平台和服务内容，建立以客户体验为中心、覆盖产品全生命周期的服务新生态。

此外，别克也将持续强化公益、运动、文化三大品牌体验平台的推广，与消费者深入沟通“新时代 新别克”的品牌理念，实现品牌价值与消费者价值的同频共振。

功夫拍案

“千里与共”是上汽通用在这次别克品牌日上提出的主题。

事实上，光是从那份小小的品牌日小册子中，我们已经看到别克品牌对中国市场的理解，早已超出其他竞品。

这也是别克能够在中国市场上的销售超越其本土市场的关键原因。

在“如何让新生代有更多理由爱上别克”的这个课题上，别克其实早已有答案。诚如别克自己所说，别克正在迎来全新的发展时期。

相对其拥有的百年品牌历史，在中国市场走过的20年实则不算什么，所以别克在进一步年轻化的战略上也就有更有底气，同时，依靠背后上汽通用庞大的研发、生产制造与售后服务体系，别克的这趟“新征程”将能走得更远。