国内轿车市场，最受关注的细分市场莫过于中级车市场。作为兵家必争之地，各大品牌在中级车市场的投入都很用心。而在一众中级车中，脱颖而出的始终就是那么几款，和口碑有关，和实力相连。哪几款？不用笔者来说，大家也都知道，日系三剑客and大众双雄。
每个月呢，这几款车型的战况都会被人们津津乐道。不过，印象中冠军位置经常在大众双雄之间来回切换，不是帕萨特就是迈腾。的确如此，这两款车型不管是从口碑，还是从产品力各方面来说，都非常的贴合国人的喜好。不管是气场，还是商务属性在同级别的对手中都占据优势。但是，从2020年首月的销量，这种局势发生了改变，雅阁成功以22118辆的成绩，夺得了中级车市场的冠军，并且笔者预测在未来几个月，雅阁依旧会站在冠军的位置。为什么？
说雅阁“趁虚而入”也不无道理。
三剑客差距显现
提到三剑客，其实在笔者心目中首先想到的是凯美瑞，各方面均衡的表现足以让很多人喜欢上它。车是好车，并且在今年首月的成绩也取得了17357辆，这样的成绩属实不错。但是，凯美瑞在终端价格的坚挺，让很多预算吃紧的潜在消费者避而远之。
天籁呢，也是好车。但是，差距却和雅阁、凯美瑞越差越远，1月份仅仅取得了8821辆。导致这样的因素，那笔者觉得主要就是日产这两年在市场中的整体颓势，让天籁的热度减弱，此外定位上出现的偏差，也让天籁自己有苦说不出。不过，据说天籁要推出1.5T三缸机了，这真的是一个明智的决定吗？咱也不敢问，咱也不敢说呐。
明显看出，不管是凯美瑞的价格坚挺，还是天籁的品牌弱势和定位，并不是靠着一朝一夕能够改掉的。这时候，雅阁有底气持续走红。
帕萨特元气大伤
谁也没有想到，火遍中国任何一个地方，并且还称霸官车市场的帕萨特会在中保研碰撞测试中得到出乎意料的差评成绩。而正因为这，也使得帕萨特的形象崩塌，在1月份的销量明显下降。抛除很多网友觉得是中保研故意针对帕萨特，或许有猫腻这点来看，其实这一次更像是人们对大众的一种提醒。对于现在越来越理性的消费者来说，大众并不是大多数消费者的信仰了。
帕萨特一受伤，兄弟版车型迈腾自然也是少不了牵累，再加上2020款迈腾，在1月初刚刚上市，在终端优惠上并没有太大空间，销量得不到进一步释放。
或许帕萨特和迈腾在未来依旧能够称霸中级车市场，占据冠军位置。但是，短时间来说，两款车型并没有特别大的几率去为了销量而拿出最简单直接的办法，大降价。
“趁虚而入”也要有实力
并不是任何一款车都能够趁虚而入。虽然，雅阁在市场中也有不好的反馈，当年的失速门，隔音差，用料不厚道等。但是，综合下来雅阁的确有实力，产品力上，雅阁使用了新老消费者都可以接受的设计，1.5T的涡轮增压发动机成为了走量车型，混动车型出色的性价比的同时还有不错的燃油经济性，以及颇好的保值率和市场形象。
最最重要的就是，它虽然和凯美瑞，天籁在定价上都大差不差。但是，在终端优惠幅度上，雅阁却做的很地道，燃油版有1万左右的现金优惠，混动车型也有1.5万左右的现金优惠。这样权衡下来，消费者自然会青睐于它。
未来的95后，甚至00后消费者都会成为购买中级车的主力军。如果说预算充足，选择奥迪A4L，宝马3系等豪华中级车不失为一种明智的选择。而如果预算吃紧，20万落地，那在众中级车中，雅阁似乎更能赢得他们的芳心。
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