对于目前的纯电动汽车来说，主要搭载的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池。而之所以会出现这种状况，是因为三元锂电池能量密度相对较高，可以提供更长的续航里程。不过在汽车论坛百人会上比亚迪董事长称，旗下的超级磷酸铁锂电池-刀片电池即将量产，并且称这种电池体积比能量密度相比传统铁电池提升了 约50%，而搭载的第一款车型将是比亚迪汉。那么刀片电池未来会搭载到其他品牌上吗？文青认为会的。
正如上面所说的那样，所谓的刀片电池也是磷酸铁锂电池的一种。而根据国家知识产权局查询到的信息显示，比亚迪的刀片电池是采用了长单体电池的设计，将多个长单体电池集合成电池阵列，从而提高电池包的容量，单体电池有其特定尺寸，通过电池本身来提高电池包整体的刚度。而这种设计风格可以提升电芯重组效率，提高能量密度。另外，国家知识产权局数据还显示，比亚迪“刀片电池”专利可以使普通电池包体积比能量密度从251Wh/L提升至332Wh/L。
而文初也说到了，目前纯电动汽车之所以主要使用的是三元锂电池，是因为该种电池能量密度较高，可以提高纯电动汽车的续航里程，从而提高消费者的认可程度。而此时刀片电池拥有和三元锂电池不相上下的能量密度表现，并且可以更大程度的降低生产成本，那势必会对三元锂电池的市场份额造成一定的冲击。而比亚迪本身也是电池企业，刀片电池的研发成功也会吸引其他汽车企业前来洽谈选购，那么在未来搭载到其他品牌身上的可能性就比较高。
其实除了比亚迪的刀片电池之外，宁德时代也推出了CTP电池技术。这种电池技术一改其他电池的重组模式，由电芯直接连接到电池包，从而提高电池包的利用率，同样可以增加能量密度。所以在未来电池究竟会沿何种路线进行前进，我们还是需要看技术的提升。不知大家是怎么认为的呢？
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