盘点那些自称豪华品牌 实际上却并不豪华的品牌

包括我在内的百分之九十五的老百姓，对豪华品牌都有着莫名的感情。

什么开个超跑副驾驶座的嫩模觉得有点热；整一大奔，没了挡杆的阻拦你的手可以随时伸向副驾驶座那一抹神秘的深处等等。不管你心驰不心驰，向往不向往，反正我是相当想拥有这样的生活。

什么是豪华品牌呢？我们得先了解这个。

大多数人眼中的豪华品牌是看价格，而不是看这个品牌是否有着几十上百年的沉淀。这样的划分就有个明显的误区。

比如日产途乐可以达到和保时捷Macan同样的价格，但为什么没有人认为日产是豪华品牌；而同样的，像林肯这样的品牌在国内营销策略市场表现未达预期，但它确确实实也算是老牌豪华品牌里的一员。

豪华的定义应该是有着多年深耕沉淀，被广泛认同，同时也是能给车企带来超高附加值的东西。

豪华品牌从来不是自称。

今天，我们就将来盘点那些在国人眼中自称是豪华品牌，实际上却并不豪华的品牌。

宝沃

上礼拜去陪女朋友在汽车市场看车，女朋友差异的问我，宝沃是什么豪华品牌？有奔驰宝马奥迪厉害吗？我沉吟几秒正准备给女朋友普及知识点的时候，一抬头，我发现了这个——

看见这个后真是让我无力……这个宣传太牛逼，我竟无言以对。照这么宣传下去，本人姓李，意味着我和李世民还是一家人呢。

于是乎我查了查这个品牌，确实有着不短的历史，迄今为止刚好百年。但如果真按时间来划分豪华与否的话，长安的前身不是可以追溯到一百五十多年前呢，人也没自称豪华啊？

宝沃的产品其实并不差，但是自称豪华是不是略显过分？

克莱斯勒

作为美国著名的汽车品牌，和通用、福特并列的三大公司。虽然在被菲亚特收购后，克莱斯勒近两年在美国市场依旧有着破十五万的销量，但克莱斯勒在国内的知名度并不是很高。而在国内最让人印象深的，便是克莱斯勒300C，印象深刻的原因，便是因为老有人认为它是劳斯莱斯。

在美国，克莱斯勒300C与亚洲龙、金牛座等车是同一级别的。为什么到了国内就直接宣传成了豪华车？而克莱斯勒大捷龙在美国就是方便普通家庭日常使用的MPV，到了国内也直接开始以旗舰、豪华、奢华等宣传。

克莱斯勒实在是算不上豪华……

纳智捷

最后一个品牌，是一个有着诸多荣誉美名加身的品牌。比如说点儿大家都知道的：台湾卡宴、中石油中石化战略合作伙伴、一个让二手车商颤抖的品牌、一个让车贩子跪着叫爷爷的品牌、一个不熄火加不满油的品牌。

比如说当纳智捷大7 这款SUV上市时，顺带着公布了这款车的竞品……

作为台湾第一大自主品牌，纳智捷有着不同于大陆自主品牌的信心与骄傲。在2018年的品牌发布会上，纳智捷明确且深刻的表示将推出对标保时捷的平台，并且要研发出超越宝马的发动机。其雄心天地可鉴、日月可昭。与此同时，台湾裕隆集团副总裁还发下宏愿，誓要当领跑者。

写在最后：

每个人对豪华品牌的定义都不相同，有的从价格、有的从产品力、有的从品牌是否出名来划分。标准不一样，那么结果也就不一样。但是，我始终坚信，至少豪华品牌从不自称豪华，而自称豪华的，也都算不上真正的豪华。