关于奔驰E的减震器断裂召回问题，在2019年已经发生了多起，累计召回数量更是60多万辆，而且奔驰在召回以后并没有从根本上解决，还出现过一次召回不行二次继续召回，不太明白奔驰是如何对这些问题进行做检讨了，亏奔驰还是百年汽车品牌。
2月25日，奔驰决定再次召回，还是相同的问题，还是奔驰E级，这一次还是进口的奔驰E级车型，看来奔驰并未将之前的招回的问题从根本上重视。按照车企的生产流程，当市场出现批次性的问题以后，明确问题点就是改善对策，然后适用在生产线，最后才是对市场车型进行召回。
理论上来说，奔驰都召回了60多万相应的问题车型，在奔驰的正常生产线了，这样的问题是不应该再次发生的，只是没想到奔驰还是发生了，也不出意外的再次召回。奔驰已经向监管部门备案了，将在3月27日对国内的部分奔驰E级召回，数量为1531辆，生产区间为2018年5月31日至2019年1月24日，全系进口。
召回的问题还是之前发生的老问题，减震器断裂，车辆前减震器在受到巨大的外力冲击下，会造成减震器损坏或者减震器叉头变形弯曲，严重之下可能发生减震器断裂问题，存在极大的安全隐患问题，为此奔驰对问题进行召回处理。
这个问题其实在很早之前就发生了，奔驰也因为这个问题进行过多次的召回，每次召回都是为减震器强化组件，问题虽然有所缓解，但是在车质网的投诉榜上会时不时冒出几起减震器断裂投诉，也就是说奔驰并没有解决这个问题，所以才会导致了扩大召回。
抛开奔驰的减震器断裂问题，其实奔驰在去年一年里发生过多起质量问题召回，各种问题都存在，比较突出的就是奔驰E级、C级减震器断裂问题，其他的问题也不能忽视，尤其是国内的几起重大事故，更是让奔驰的质量问题暴露无遗，西安奔驰事件至今都历历在目，如果不是那位女车主坐在奔驰车上哭诉，也不会让奔驰质量问题暴露出来。
豪华品牌不仅仅是在定位上豪华，用料上厚道，最基本的就是质量问题，如果一个豪华品牌连最基本的质量问题都无法保证，那么真的愧对那高昂的定价，尤其是像奔驰这样的超一线豪华品牌，拥有百年造车史就更不应该了，然而，事实就是奔驰的质量问题让你意外。
国外的奔驰不知道如何，国内的奔驰问题还是比较严重的，除了质量是一方面，在服务上也是一方面，从西安奔驰事件就能看出奔驰的服务态度，很多质量问题明明可以通过后天的协商来解决，但是奔驰以店大欺客的形式，不愿意为消费者解决，严重损伤了消费者对奔驰的信赖。
不过，让人意外的是，虽然奔驰的问题不少，但是奔驰的销量丝毫不差，2019年奔驰以69.34万辆年销量成绩保持6%增长，在最新的2020年1月份，奔驰再次以6.6万辆的成绩保持18.8%增长，旗下的多款车型登陆畅销榜单，无论奔驰如何，中国消费者一如既往的对奔驰青睐有加。
2020年，希望奔驰能拿出一个作为全球知名豪华品牌的气度，在质量上加强管控，在服务上以用户至上，而不是再被曝光出更多问题。
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