如今，有一个北京汽车牌照有多难？
朋友小赵工作5年，全家一起摇号都没有摇上号，只能被迫骑自行车倒地铁上下班；同学小李看汽车牌照摇号太费劲，早年咬牙买了辆刚推出的纯电动车，尽管几年过去之后续航狂掉、二手卖不上价，可是先见之明让他不用再苦苦排队等号。
而现在的北京，别说买传统燃油车了，就连新能源车排队都更难了。
个人新能源指标将用尽 排队要等9年
最新消息显示，2月25日上午北京小客车指标办公布了本期小客车指标申请审核结果和配置数据。截至本期，新能源指标总申请人数突破46万。
据了解，2020 年新能源小客车指标 6 万个，其中个人指标额度占年度指标配额约 90.3%，共计 54200 个，相比去年个人指标增加了200 个，而营运指标相应减少200 个，指标的总数量没有变化。
只是面对46万新能源指标总申请人数，增加的200个指标额度有些杯水车薪。
据推算，2020 年新能源小客车个人新能源54200个指标，首期就将全部用尽，个人剩余467360 人继续轮候，如按目前排队规则及指标配置数量计算，新申请者或将继续轮候9年。也就是要等到2028年才能拿到新能源车指标。
想拿到一个北京牌照，真的太难了。
广东鼓励放开车牌 北京何时放开？
而就在北京的消费者为汽车牌照伤脑筋的时候，广东却表示鼓励放开车牌了。
2月21日，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
而其实早在2019年，广州和深圳就已增加购车指标。
其中，广州2019年6月-2020年12月增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。
深圳市则宣布自2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个，其中个人指标占比达到88%。
而如今广东省出台政策明确鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标，这意味着广州和深圳的购车指标有望继续增多，鼓励政策的出台也是呼应了国家商务部2月20日“鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费”的建议。
广州、深圳的车牌放开，让人羡慕不已。
其实，多年的摇号、排队政策下，北京积累了大量的购车需求亟待释放。如果能像广州、深圳等城市那样放开车牌，不仅有利于满足消费者的出行需求，在疫情的特殊期间更是刺激消费、拯救汽车生产的有力举措，相信将是多方共赢的局面。
那么如果北京也能放开车牌，你会买车吗？
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