昨天，乘联会公布了最新一期乘用车销量数据：受新冠肺炎疫情的影响，国内乘用车销量大幅度下跌，2020年2月前三周（1-23日）乘用车厂家日均零售销量仅3212辆，同比大跌89%。而厂家批发销量更是减少至日均2025辆，同比大跌93%。处于谷底的乘用车市场，究竟还需多久才能回归正常水准？
受疫情影响多数经销商未开业
同比跌幅近九成的前三周销量，具体来看，首周日均零售811辆，同比增速下降96%。第二周稍有好转，日均零售达到4098辆，同比增速下降89%。而第三周乘用车日均零售销量为5411辆，同比下跌83%。
从数据来看，销量虽然呈现回暖的趋势，但与往年相比，销量差距依旧悬殊。主要受制于复工时间的一再拖延，车企和供应商的生产受到了严重限制，尤其是湖北作为汽车工业大省，多个车企都无法正常生产，以及零部件厂商无法给其它主机厂提供配套服务。
除了生产端受到严重影响外，汽车销售端同样遭到波及。据中国汽车流通协会透露，对经销商节后复工情况进行了调研，截止2月25日16时，全国4950家4S店中，员工复工率48.9%，销售效率15.3%，售后效率18.5%，综合复工效率仅为23.28%。对于经销商来说，当下的现状是客流量也很少，只有特别急迫的购车需求才会在疫情期间购车。
商务部鼓励增加汽车限购指标
众所周知，汽车产业是GDP的重要支柱之一，对于促进消费起着至关重要的作用。显而易见的是，新冠肺炎疫情严重打乱了汽车销售的正常运行节奏，对汽车上下游的产业链及销售造成了不小冲击。于是，推出刺激汽车消费的政策就显得刻不容缓。
2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。毫无疑问，商务部这一表态对于提振处于寒冬中的汽车市场起到了极大利好。
给力，首现购车现金补贴城市
仅过了一天，作为国内市场经济最为活跃的省份，广东省政府便印发了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》。政策提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
相比于还停留在政策研究的广深，广东佛山市成为了全国首个对购车进行现金补贴的城市。据悉，佛山市对购车者单车补贴最高将达到5000元。这一举措，对于刺激当地的汽车消费无疑将起到非常明显的作用。该鼓励政策将在3月1日正式实施，具体为对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助。而对于消费者购买乘用车，每辆将给予2000元补助。
写在最后
这场疫情不单波及范围广，而且持续时间长，让各行各业都承受着巨大压力。尤其是对于已经连续负增长18个月的中国汽车产业来说，无异于雪上加霜，打乱了车厂的正常运行节奏，同时对汽车产业链及销售造成了不小的冲击。但从政府一系列宽松政策的推出，相信待疫情结束后，消费需求会集中进行释放，乘用车的销量也将会逐步回归正常。
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