24.68万元起售的林肯冒险家到底值不值？

2020年对于任何汽车品牌来说，都是极为艰难的一年。一场突如其来的疫情使得原本下滑的汽车市场雪上加霜。刚刚过去的2月，据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，我国汽车市场销量下滑达八成，众多车企销量下滑均破历史。

在这样的背景之下，如何破局，则是摆在每一个车企眼前的难题。

2014年，林肯回归中国市场，销量曾一度突破5万辆关口。然而，经历三年销量高速增长后，林肯在华销量按下“放缓键”。去年，林肯在华共售出46629辆新车，同比下滑15.7%。虽然这一下滑数字看似没那么夸张，不过在车市寒冬下，豪华品牌市场仍然在逆势增长。

那么在接下来更为艰巨的2020年，林肯究竟如何破局？

林肯破局之道——国产化

今年对于林肯品牌来说是意义非凡的一年，因为林肯选择国产化，而首款国产车型——全新林肯冒险家也在今晚正式上市，共推出5款车型，售价区间为24.68-34.58万元。

从外观上来看，新车与不久前上市的全新林肯SUV飞行家一同传承了“静谧之旅”产品DNA的设计元素，呈现出明显的林肯家族式外观特征。车身腰线与侧裙线条从前向后逐渐升起，而车顶的线条则于车尾处快速向下，三线聚集，构成锥状造型，赋以车身独特的动态美。

对于林肯汽车来说，内饰方面的设计一直都是它的强项，所以在全新林肯冒险家的内饰表现，自然也是十分的出色，车内很多地方的用料都非常高档，不仅有着很好的实际触感，还增加了一些国人喜欢的元素。例如这块12.8英寸的大屏幕，可以说是仅仅比特斯拉的小一点，而且海外版本的中控屏幕比这要小很多。

在车身尺寸上，全新林肯冒险家长宽高分别达到4615mm/1887mm/1630mm，尺寸在同级颇具优势，而轴距尺寸则是2711mm。所以大家对于它的内部空间性，完全不必担心。

当然，美式豪华另一个特点就是静音性佳，而全新林肯冒险家在隔音方面下足了功夫。除了标配ANC主动降噪系统以外，新车还采用了三项同级独有的隔音配置，分别是引擎舱双层隔音墙、三层动态密封条车门系统和前后排隔音玻璃，这在国产的同级豪华SUV上非常少见。

值得一提的是，林肯冒险家基于中国客户对空气质量的严苛要求，首次搭载了中国专属的AutoAir Refresh座舱“新风管家”系统，该系统将车内的空气监测系统与空气清洁系统相融合，能有效过滤包括PM2.5在内的多种污染物，并支持主动换气、解锁新风和驻车新风等功能。这在疫情期间，可以带来健康无忧的出行体验。

动力方面，全新林肯冒险家全系搭载的2.0L涡轮增压发动机，拥有245匹马力的最大功率和390牛·米的最大扭矩，动力储备方面在同级处于领先水准。高效的发动机离不开优秀的变速箱加持，冒险家全系标配了高规格的8速自动变速箱，可为冒险家进一步优化运行效率，提升燃油经济性，同时也为减排做出了一份贡献。

除了产品上的优势，价格更是冒险家的有力武器，在二线豪华品牌同级车型中，捷豹E-PACE官方指导价为28.18-38.58万元；沃尔沃亚太XC40官方指导价为26.48-38.58万元；而林肯冒险家24.68万元起售，门槛一下子低了很多，对于很多年轻消费者来说更有杀伤力。

迟迟而来的国产化，能否一帆风顺？

其实，林肯从2017年便提出了国产化战略，然而三年后的今天，第一款国产化车型才正式上市。那么，迟迟才国产化的林肯在“冒险”之路上能否一帆风顺呢？

实际上，豪华品牌国产化进程不断加速，车型选择增多，是销量快速增长的重要原因。以凯迪拉克为例，随着产品布局不断完善，目前已全面覆盖豪华车各细分市场。同时，国产化比例的提升也助力凯迪拉克在中国市场发力，目前凯迪拉克国产车型总销量占比已达90%左右。业内人士表示，面对销量下滑，林肯欲提升在华市场份额追赶豪华品牌，国产化战略成为唯一途径。

不过国产化也是一把双刃剑，一方面的确能够带来产品价格的下降，但另一方面也有可能对品牌的品质形象产生负面影响。同样作为纯进口豪华品牌的雷克萨斯迟迟不国产，也是出于这一考虑。

去年，为了进一步提升在豪华品牌市场的竞争力，林肯制定了“中国第一，客户为先”的战略，其核心就是把中国作为林肯全球的战略高点。与此同时，林肯还提出要做到四个本土化——品牌本土化，客户体验本土化，产品本土化，以及团队本土化。如今，林肯已经完成了“林肯之道”与“静谧之旅”理念的结合，两家品牌旗舰店也相继在上海、北京建成，为消费者提供了更加本土化的体验。

看来，林肯国产化早已充分做好了准备，如今，其首款国产车型冒险家已正式上市，本土化战略也即将迎来市场验证。正如其名，对于林肯而言，此次国产化既是“冒险”，也是林肯在华发展的新起点。