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上汽大众途昂竟然官降,最高降4.9万元!网友:为啥不是帕萨特
没车不行 3846浏览 2020-03-26

日前,上汽大众终于顶不住压力,对旗下途昂车型进行了“官降”,全线调低官方指导价格。其中调整后途昂的指导价格区间为29.99-45.99万元;途昂X最新的指导价格区间为 28.99-43.99万元。


具体看来,途昂降幅最高的基本集中在380TSI和530V6的高配车型。而途昂则是全线都有至少1万元的降幅,降幅最高高达4.9万元。

作为30-50万元级别的中大型(轿跑)SUV,途昂/途昂X近年来可谓多面受阻,既有内忧,也有外患,处境十分尴尬。此次官降也算得上是一条出路,但即使是略微调低了售价,其市场前景依旧不容乐观。


内忧方面,北方的一汽-大众自从全面引入投产SUV车型后,对整个上汽大众都有不小的冲击。虽然大众依旧是国内No.1的品牌,但两家大众近年来“内斗”的迹象还是挺明显的。

外患方面,即使是大众品牌,推出如此高价位、定位的车型,依旧显得有些“不自量力”。这些年BBA随着价格不断下探,销量持续走高,其实对非豪华合资品牌的打击力度不可小觑,甚至有不少家庭条件好的年轻车主首次购车就会本着BBA去。如此一来,大众途昂/途昂X也好,丰田皇冠、福特金牛座也罢,处境都有些尴尬。

除此之外,在大环境方面,还没走出寒冬就遇上新冠肺炎疫情的车市,对于身处其中的任何一个品牌来说,都打击很大。即使强如神车的上汽大众也不例外。

面对种种不利因素,上汽大众此次选择将途昂/途昂X这种定位、定价尴尬的车型果断降价,或许能适当进行缓解,但依旧治标不治本。几年前推出的时候,谁能料到如今国内车市是如此景象呢?


另一方面,这次选择将途昂官降的上汽大众旗下的帕萨特却依旧坚挺。在经历了去年中保研25%偏置碰撞测试撞断A柱只得了个“P”(较差)后,如今至少在官方指导价格方面依旧坚挺如初。要车行哥说,帕萨特或许才是真正应该官降的车型。


首先,经历了去年事件,其销量、口碑、市场认可度都急速下降。作为上汽大众旗下的招牌和销量顶梁柱之一,帕萨特销量要是垮掉,对于整个上汽大众的打击都是很大的。

其次,如今的主流合资品牌中型轿车市场环境对于上汽大众来说,可谓大不比从前。之前几乎只需要跟北方兄弟一汽-大众迈腾正面刚,而现在可谓背腹受敌。这边被不断下探的BBA压着,另一边又被近年换代后风生水起的广本雅阁和广丰凯美瑞疯狂蚕食。


可以说,如果上汽大众再不针对帕萨特进行有效的策略调整,接下来中国车市主流合资中型轿车将会由“四强”变为“三强”,把帕萨特给踢出局了。

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