在写了N篇雷克萨斯LM的文章后，我终于得出了一个结论。一款车的价格和地位是由它的产品决定的，更是由它的用户决定的。没错，如题，买雷克萨斯LM，无非就是图个"贵"，不是么？
此前一直有一个热门话题，雷克萨斯LM到底加价多少？这个话题之爆，就差冲上热搜。近日，关于这个问题，总算有了官方答案。近日，有网友表示，其提了一辆LM，加价82万。雷克萨斯LM目前已知有两个配置，分别为七座隽雅版和四座御世版，官方指导价为116.6万元和146.6万元，至于加价后的价钱，大家自己算。果然有钱人的快乐都是如此朴实无华。
事实上，我对于车企加价这件事，本身并不太反感，毕竟人家是凭自己本事加的价，咱有什么资格酸。但是，雷克萨斯的加价却一再挑战着大家的认知底线。从人尽皆知的雷克萨斯ES加价2万，还需排队提车、埃尔法加价30万才能提车，再到雷克萨斯LM加价82万，雷克萨斯始终用自己的方式诠释着自己的嚣张。
其实大家心里都明白，加价2万也好，还是82万也好，有多少是为产品力去买单的呢？大概率都是为其品牌溢价买了单。我们暂且不去讨论雷克萨斯的溢价能力值不值得这个钱，就单说雷克萨斯LM，是我认为近年来雷车里最没有诚意的一款，雷克萨斯LM作为埃尔法的姊妹车型，内饰却仅仅只在方向盘和中控上的屏幕的差别，完全违背了雷克萨斯向来坚守的外观小改，内饰重做的原则。在看动力上，雷克萨斯LM和埃尔法的V6混动保持持平。
总的来说，雷克萨斯LM从产品力上来说，和埃尔法相比并没有质的提升，仅仅是一个车标的差别就高出了30多万，这是在是有些让人匪夷所思。但是更让人匪夷所思的，居然真的有人愿意为了这一切买单。而在这里，我似乎也明白了为何之前强调匠心、技术的雷克萨斯走上了一条重宣传，轻产品的路子。
但是啊，我们说归说，回归到核心问题，雷克萨斯LM的准车主们，反倒不会去在意这些问题，我见过一个调查，肯主动到店了解LM的客户，有的是开LS、RX的，也有开S级、X5的，他们大都很忙、很直接；很有钱、敢花钱，但是也算账，不会让自己交智商税。你们看，能买得起LM的客户，心里自都有一杆秤，这款车能给他们带来的收益率会远高于加价的代价，所以也许那些买LM的客户，就是图一个"贵"！
结语
回归到最初的加价，加价的埃尔法成了尊贵的象征；雷克萨萨斯LM作为更加尊贵的高端旗舰MPV，加价似乎成了一件顺理成章的事情。所以，"不求最好，但求最贵"，不仅成了对于尊贵的诠释，更成为烙印在消费者心里，这一点才是其他车企永远无非企及的。
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