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试驾新宝骏RS-5:不够完美,但很有性价比!
街拍酷车 39浏览 2019-04-23

前不久,宝骏刚在上海的黄浦江畔发布了全新的钻石标和新车RS-5,新宝骏品牌也成为上汽通用五菱旗下又一个全新档次的品牌,目光也放到了精致化与智能化这几个方面中。那就在上个周六,笔者在成都参与到这款新宝骏RS-5(参数|询价)的西南区试驾会,对于这款新标下的首台车型有了个比较清晰的认知。

全面革新,RS-5表现更全能

对于宝骏品牌的认知,或许许多朋友还停留在宝骏510(参数|询价)、560等车型上,但新宝骏品牌下的RS-5却有着全面革新的意味在里面。

新标下的新宝骏定位更高,车型的设计语言也更大胆,新中网+新标识的设计让RS-5的前脸很具有辨识度。同时,大灯组与雾灯的设计,也更向着潮流靠拢,一体化或棱角分明的设计很有造型感;侧面的线条带有时下流行的肌肉感处理,让轮廓更显运动,尾部的贯穿式设计,凸显出科技与潮流的元素。整体看来,就新宝骏品牌而言,RS-5的设计具有一定的颠覆性与开创性,很讨喜。

到一些干货的环节,这台新宝骏RS-5能为消费带来哪些诱人的体验?笔者在试驾时,对于它的自动驾驶辅助系统印象深刻;RS-5搭载了一套智能驾驶辅助系统,这里面包涵了几个突出性的功能配置,例如低速下的跟车,高速下的自适应巡航(0-130km/h)等,简单试了试,大致与同级别中长安的那套自适应巡航出入不大,比较好用。

另外车内交互部分则是搭载Alios车联网系统,具备语音交互、手机APP控制、终身在线升级等多个时下流行功能。还值得特别说说,高配车型在后备箱部分还是搭载的脚踢式电动尾门,感受下来相当有高级感。

再者,自然要提到驾驶感受部分。很让笔者吃惊的是,这台RS-5在前麦弗逊后多连杆全独立悬架的基础上,减震阀再度升级为荷兰进口的FSD减震阀系阀,让驾驶感受与乘坐感受都提升了一个台阶。特地在试驾过程中,中速驶过减速带,底盘反应给驾驶位的感受很不错,与宝骏此前的系列车型差别明显。


动力表现不够完美,但胜在性价比

前面讲了这么多新宝骏RS-5的革新之处,但这台车还是有让笔者略微遗憾的地方。

新宝骏RS-5的动力为全系1.5T发动机,匹配模拟8速CVT变速箱,最大功率为111kw,峰值扭矩达250Nm(1600-3600),数据面板部分不算差,但发动机并非缸内直喷,绝对动力上与一流1.5T有一定的差距。

这一点,在实际试驾时仅在初段的感受比较明显,但转速起来之后就明显能感受到动力的输出有所增强,并且中高转速后的动力会更充沛。也就是说,这台1.5T发动机后程动力其实足够出色,对于家用或城市用车而言完全足够,但过分追求激烈驾驶可能不会太适合。而新宝骏RS-5的售价仅从9.68万起,在同级中价格优势比较明显;尽管不够完美,但总的来说性价比还是很不错的!


结语

新宝骏品牌盯着的市场明显高于原本的宝骏品牌,这款RS-5的直接竞争对手也将是吉利、长安的主力SUV车型,可以说更加剧了十万级自主SUV市场的竞争。但市场中有着许多宝骏510、530等“消费升级”潜在用户,RS-5的性价比优势将会被更放大一些,未来在市场中的表现定不会太差!而新宝骏品牌,在未来也将会陆续推出更多的车型,值得持续关注一番。


文中图片均为街拍酷车&时空视点拍摄/提供

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四川凡高律师事务所 林小明律师(13608177936)

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