李想的理想ONE，真能实现汽车消费者的“理想”？

在如火如荼的上海国际车展中，各大品牌都亮出了其新车。新能源领域更是百花齐放，不仅有传统汽车品牌的强力炫技，同时也不缺热度高涨的造车新势力，这其中，消费者关注度极高的新势力车型之一就是千呼万唤始出来的理想ONE。其独具特色的增程式动力和充满个性的销售策略，给消费者带来了十足的好奇心。那么，这个独特且自带话题性的新能源车到底表现如何呢？接下来我们将一一探讨。

外观大方修长，科技中不缺运动美感

虽然是新势力车型，但理想ONE在外观设计上并没有采用过多的前卫元素，在配色上也主打黑/灰/白/银等稳重且不失档次的颜色，不过，为了满足部分年轻消费者的需求，理想ONE还额外提供有蓝色和限量版配色。

新车在前脸上的设计，是最为凸显其新能源车型的元素之一。巨大且经过熏黑处理的前进气格栅，在内部网状结构的修饰下，给人一种身披锁子甲的感觉。新车前脸最具未来气息的，还是其车头两侧和进气中网相连条形灯组，点亮后不仅拥有极高的辨识度，同时还有点像X战警中“镭射眼”。前脸下方还搭载了一个贯穿式巨大梯形进气口，更为该车带来了新能源车型中少有的运动范。

四屏联动，大方且富有科技感

新车内饰设计整体上采用了传统的T型布局，在中控等挡板部分都使用了大量平直线条进行勾勒，总体来说相当简洁。值得一提的是，理想ONE车内最为显眼的，还是那四块相连的触摸屏，四块屏幕不仅能与全车智能语言进行组合，同时还能达到场景互换联动的操作，为该车营造出了较好的科技感。

不过相较车内科技感的营造，国内消费者还关心的是其车内空间的表现。该车定位为豪华大型SUV，车身尺寸为5020mm×1960mm×1760mm，轴距达2935mm，采用了2+2+2和2+3+2两种较为人性化的座椅布局方式，也让理想ONE能更好迎合消费者的需求。

智能化是关键，舒适配置较齐全

智能化是理想ONE新车上相当注重的一点，除了上文所说的四屏交互外，新车还配备了智能语音控制系统，整车OTA升级，无限应用扩展等配置，更重要的是，新车在系统芯片上采用的是双系统架构并由高通骁龙和车规芯片打造而成。

在舒适性配置上，理想ONE也是有着不俗的表现，标配L2级别自动辅助驾驶系统，方向盘加热，三区自动空调，高保真音响等。

值得一提的是，得益于多种技术的加持，理想ONE可实现超5星的安全防护。

是一台电动车，但是也烧油

从一开始的“PPT”状态到现在实车交付，“没有续航焦虑”一直都是理想汽车的宣传重点。而现阶段该车在NEDC工况下的综合续航里程达到了800km，在纯电模式下也能达到180km，其余里程基本上由增程器来支持。那么问题来了，新势力不应该都是纯电动车嘛？为什么会出现“油混车”的情况，增程式电动车又是什么意思呢？

首先，增程式电动车意味着车中拥有电动机和汽油机两种动力输出，不过和“油混”车不同的是，汽油机并不直接参与动力输出，只负责给电池组和发动机机发电，也就是说理想ONE在选择能源时可单纯选择汽油。

在动力参数上，理想ONE也绝对称得上优秀，前后双电机最大功率为240KW，峰值扭矩可达530N·m，百公里加速也只需6.5s，媲美6缸3.0T动力。

虽然说增程式电动车在加入发动机充电系统后能够很好的解决续航里程问题，但该动力系统的核心问题却在于，车辆在加入发动机充电模块后，是否能在兼顾好充足的动力效能的同时，保证良好的经济性？这也是为什么许多车企并未介入增程式电动车的原因之一。理想这种“剑走偏锋”的策略，在未来的市场上，真能一炮而红吗？