这是一则看似不太重磅，却甚是重磅的人事调整——4月22日，福特宣布了两项高层人事任命，其一是任命刘曰海为福特中国产品创新副总裁，其二是任命刘宗信为福特大中华区市场及销售副总裁。
刘曰海，这个名字我们估计已相当熟识，在前宝沃总裁杨嵩加盟福特前后，刘曰海都扮演着极为重要的角色。而至于刘宗信这个名字，或许就有些陌生了。
我们先看一下刘宗信的简历：1989年，刘宗信加入福特，曾在日本、美国、越南、泰国等地负责汽车市场营销工作；2009年出任江铃汽车销售总公司副总经理；2012年赴任长安福特，任长安福特销售公司副总经理；2015年加入东风日产，至2017年12月31日期间，担任东风日产市场销售总部总部长。
没有选择不离开的理由
了解完简历，我们可以知道的是，刘宗信实乃汽车行业的一位老将，曾在福特任职长达27年，在东风日产任职2年多后又重返福特。
说到这，问题来了，在离职东风日产后、重返福特前，刘宗信有着长达1年时间的空白期。早有报道，刘宗信最初选择离职东风日产，是个人原因，而东风日产也给出了态度，表示尊重他个人决定。
然而，就在刘宗信离职1个多月后，王金宁到了退休年龄并不再担任东风日产副总经理一职，补上来的，却是刘宗信的副手、时任东风日产市场销售总部副总部长陈昊。
若是如此前后对比再看，我们大概也能判定，刘宗信的离职，或许并非个人原因，而是东风日产的内部结构而致使——其实，从东风日产历年来的任命规则就可以知道，选择担任东风日产副总经理的人选，皆是在东风汽车有着长年任职经历的、根正苗红之人——显然，仅在东风日产混迹了2年多的刘宗信，不符合这个标准，而王金宁又值退休年龄，东风日产副总经理一职不可能空缺，从一开始就奉献给东风汽车的陈昊，自然就有着更大的升迁几率。
当然，副手升迁，刘宗信没有选择不离开的理由。
或许正是东风日产内部混乱的见证
近日，一知名汽车博主在上海车展期间前往日产展台，就自己和身旁朋友的车子途达(参数|询价)的变速箱抖动持续恶化、低速四驱降挡问题迟迟未能解决的情况，欲寻找日产相关负责人咨询。
他所见到的情况是：日产偌大一个展台找不到一位负责人（后来听说目前公关内部比较混乱，所以展台找不到人）。
接着，这位知名汽车博主终于找到负责公关的人员，而负责公关的人员又给他找来了负责售后的人员，但当他说明完问题后，售后人员称：“你这个有可能是个例，不能一概而论。”
知名汽车博主告知自己身边也有100多位车主都遇到相同问题，并且至今无法得到解决，对方解释：“你们环境不一样，车也不一样，问题是不是一样还有待推敲。”
暂且不讨论日产的质量问题，知名汽车博主所点明的偌大一个展台找不到一位负责人，就足以让人深思。事实上，早有数据统计显示，东风日产的销量虽然在增长，但投诉量更是在暴涨，“踢皮球”的情况甚为严重。
造成这样的局面，也许正因东风日产不成文的人事调整规则，而“刘宗信”这个名字，或许正是东风日产内部混乱的见证。
车神探有话说
在福特工作了27年而加盟东风日产，却只贡献了2年时间，最后又回到老东家，做出这样的决定，实非不易，也实非仅是个人意愿。对于福特，拉回了刘宗信是一次关键而明智的举动，毕竟在东风日产时期，刘宗信所做出的贡献实在不小，只是有点被“雪藏”的阴谋作祟而已。
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