汽车上的发动机，绝大多数都是偶数缸的，比如四缸、六缸、八缸、十二缸等，很少有奇数缸的，比如五缸、七缸、九缸等，三缸是一个特例，它属于节能减排的产物。而七缸、九缸发动机一般都做成星型的，用于早期的飞机上。十缸发动机一般都做成V型的，早期的F1赛车上曾经使用过，还有就是T815十缸风冷发动机，这种发动机相当于两个直列五缸发动机以一定角度组合在一起，工作状态和直列五缸发动机差不多。那么现在的汽车上为什么很少使用五缸发动机呢？
早些年，搭载五缸发动机的车型并不少见，比如沃尔沃T5、奥迪100等，现在仍然有一些奥迪车型在使用五缸发动机，比如奥迪RS3和奥迪TT RS等。记得第一次见到五缸发动机是在沃尔沃车上，当时并不知道这是什么车，只是觉得这款发动机挺奇怪的。而留给我印象最深的是老奥迪100的五缸机械喷射发动机，燃油系统故障率特别高，有个大神使用桑塔纳的进气歧管，给改装成化油器式的了，结果非常成功，一时间有很多人来取经。
有人说五缸发动机工作不平顺，振动大，那是他一定没见过这种发动机。事实上，五缸发动机运转的非常平顺，振动很小，比绝大多数的四缸发动机都要好。它的做功间隔角是144°（理论上是，事实上不是），曲轴每转动一圈做功2.5次，动力一般，油耗普遍偏高。另外，五缸发动机的声音是真的好听，我感觉它比四缸和V6发动机的声音都要纯正，急加速时那种不疾不徐、沉稳有力的步态，就像一个颇有城府的中年大叔在散步。
五缸发动机最大劣势在于它的体积。现在很多轿车都是发动机横置、前置前驱，五缸发动机比较长，横向安装在发动机舱中，两侧的空间非常小，这样就使得其它元器件的布置困难，特别是悬架系统受到了很大的限制，一些高端悬架无法安装。而四缸发动机就可以很轻松的解决这个难题。特别是现在增压技术的成熟与普及，四缸发动机的动力性大幅度提升，五缸发动机的动力性优势不复存在。如果人们追求更高的动力，会使用六缸发动机，并且采用发动机纵置的布置方式。另外，人们对四缸和六缸发动机有更丰富的设计和制造经验，而五缸发动机需要精心的设计与调校平衡点，特别是曲柄连杆机构的设计和点火正时的调校，需要付出更多的精力。因此，人们更愿意使用四缸或六缸发动机。
因此，五缸发动机现在看来，优势已经荡然无存，而体积大的劣势却无法弥补，是一种鸡肋般的存在。所以，现在只有一些特殊需求的车型，或者一些追求独特个性的车型上还在使用它，其它的基本都被四缸增压发动机代替了。未来，它可能只存在于人们的情怀中了。
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