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汽车上的安全带究竟有什么用?在市区行驶是不是可以不系安全带?
老侯解车 2940浏览 2019-10-08

安全带是汽车上最重要的被动安全装置,起着约束位移和缓冲用。当碰撞事故发生时,安全带通过内部锁止机构锁紧,从而将乘员“束缚”在座椅上,减少乘员发生二次碰撞的危险,同时避免乘员在车辆发生滚翻等危险情况下被抛离座椅,起到防护、防止乘员受到严重或致命伤害的作用。还有就是汽车在紧急避让时,巨大的离心力会使驾驶员不能有效的控制身体姿态,有离开座椅的趋势,因此不能很好的控制汽车;而安全带会将驾驶员固定在座椅上,使驾驶员不至于离开汽车,始终保持对汽车的控制,提高了汽车的操控安全性。这也是赛车手要将自己牢牢的绑在座椅上的原因。

据中国交通管理部门统计,汽车驾乘人员不系安全带,是造成道路交通死亡事故的第三大原因,仅次于超速行驶与酒后驾驶,未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍。统计还显示,在一次可能导致死亡的车祸中,系安全带的车内人员生还的几率可提高60%,当发生正面撞车时,系安全带的车内人员可减少57%的死亡率;侧面撞车可减少44%的死亡率;翻车时可减少80%的死亡率。另外,车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅,会对司机或前排的乘客形成极大的冲击,使其在车祸中死亡的概率增加大约5倍。

不少人存在一种侥幸心理,认为在市区行驶,速度一般就是30~40公里/小时,最多不会超过60公里/小时,不系安全带也不会有危险。其实,即使在这样的速度下,如果没有安全带保护,巨大的惯性作用会将前排的人撞到前风挡、仪表板或是弹出的气囊上,造成颅骨或脊椎骨折等。

试验表明,当汽车以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时,身体前冲的力量相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥。一辆以每小时50公里的速度行驶的轿车,突然与前车发生追尾,车内人员的头部瞬间将前挡风玻璃撞得粉碎,像炮弹出膛般射出车外。所以,市区内行驶也要系好安全带。

还有些人认为,我们车内配备了足够多的安全气囊,就没必要使用安全带了,发生事故时安全气囊会保护我的。这更是极端错误的,因为安全气囊实际上是安全带的辅助装置,只有在使用安全带的条件下,安全气囊才能充分发挥保护乘员的作用,单纯依靠安全气囊是非常危险的。安全气囊的爆发时力度非常大,如果没有安全带的牵引缓冲,身体直接撞到正在爆发的气囊上,身体肯定会受伤。特别是现在的高田气囊,更是危险,有安全带束缚可以避免人直接冲到气囊上,避免被异物击伤。

由于不正当使用安全带导致死亡的事故比比皆是。著名的诺贝尔经济学奖得主、数学家约翰•纳什,开车时没有系好安全带,发生事故时二人被弹到了车外死亡;南惠高速上,一辆车发生爆胎,车内人员未系安全带,在碰撞后被抛离车体,车上六人中五人当场死亡;福州一辆宝马3系在市区行驶,撞到了护栏上,由于驾驶员没有系安全带,直接向前冲出去,撞破前挡风玻璃,导致死亡。

所以,汽车的安全带是汽车上最重要的安全装置,没有之一,是汽车史上最伟大的发明之一。没带安全带,神马安全配置都是浮云。我们上车后要立刻、马上系上安全带,不论你是驾驶员还是乘客,千万不要有侥幸的心理。一次失误,就有可能遗恨终生。特别是那个坑人的安全带卡扣,更是坚决不要使用。

另外,老侯觉得还应该在技术上强制使用安全带。比如不系好安全带,汽车无法挂入档位,或限制汽车的行驶速度,或限制汽车的某些功能等等。这些技术其实一点都不难,期待着有汽车厂家将这些技术应用到汽车上,让安全带变得真正的安全!


 
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