首先我们来看一下涡轮增压器的结构和工作原理。涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分组成，增压器轴通过两个浮动轴承支承在中间体内，中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。它的工作原理其实很简单，就是利用发动机自身排出的废气，推动涡轮的叶片，然后带动同轴上的进气叶片，把空气压缩后“吹”向发动机的气缸，来增加发动机的进气量，然后再相应的增加喷油量，从而使发动机的功率和扭矩得到较大幅度的提升。

涡轮增压器的工作条件是极为恶劣的。它的工作温度高达900到1000℃，转速高达20万转/分钟，这样高的工作温度和转速，对增压器的冷却、润滑和动平衡提出了极高的要求。为了冷却和润滑涡轮增压器，从发动机润滑系统的主油道上专门分出来一条机油管，使机油从增压器中间体上面的机油进口进入并从中间体下面的机油口流出，以润滑和冷却增压器轴和轴承。所以，凡是能够破坏或降低润滑与冷却效果的，都有可能对增压器造成伤害。

那么有哪些行为会损伤涡轮增压器呢？下面我们简单的盘点一下：

1、冷车启动后猛轰油门：

发动机刚刚启动时，机油还没有到达涡轮轴部分，如果立即猛轰油门让发动机高速运转，增压器涡轮也会随之高速运转，转速可以高达十万转以上，但此时极有压力不足，润滑不良，极有可能造成涡轮轴的早期磨损；

2、发动机原地长时间怠速运转：

发动机原地长时间怠速运转最大的问题是会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损；不过这一问题影响不是很大，并且一般人也不会让发动机长时间怠速运转的；

3、发动机长时间大负荷高速运转后立即将发动机熄火：

发动机突然停机或高速运转后立即停车关机，由于惯性作用，涡轮轴仍然要高速运转（100000转/分钟 以上）一段时间，而此时发动机润滑系统已经停止工作，不再向增压器供应机油，涡轮轴和浮动轴承会因缺少机油润滑而过热，导致增压器烧损或早期磨损；

4、发动机熄火前轰油门：

这一点的理由和上一条是一样的，之所以单独列出来，是有一些老司机所谓的老经验，熄火前轰油门有利于下一次启动。这对于以前的老式化油器式发动机来说，这样做是有效的，但对于增压发动机来说，却是百害而无一利的。熄火前轰油门是对涡轮增压器的致命打击，这真是经验主义害死人；

5、使用劣质的或不符合要求的机油：

由于涡轮增压器工作温度非常高，涡轮轴转速也非常高，因此对润滑的要求也非常高，普通的矿物质机油很难满足使用要求，特别是一些劣质机油，很容易由于过热而严重结焦，并且润滑强度不足，造成涡轮轴承的异常磨损，从而导致增压器损坏；

6、进气管路泄漏或空气滤清器损坏：

如果进气管路泄漏或空气滤清器损坏，会有大量没有经过滤清的空气流经涡轮增压器。这样的空气中含有大量的粉尘和微粒，会将进气增压轮片打伤磨损，从而破坏了叶轮的动平衡，导致增压器工作异响或轴承异常磨损；另外，如果空气滤清器堵塞还会造成增压器的喘振。

以上就是一些常见的损伤涡轮的行为，知道了原因，自然也就知道该如何使用和保养增压器了。一方面，我们要使用合适的机油，最好是全合成的，并且根据使用条件合理确定机油的更换周期；必须使用质量有保证的空气滤清器，并且要定期更换、保养，保证进气系统密封良好；另一方面，我们在冷启动后不要立即让发动机高速运转，应该保持怠速运转1分钟左右然后再加油提高发动机转速，关于这一点，在汽车停放一晚早上起动时要特别注意（特别是冬季）；发动机高速运转后也不要立即熄火，熄火前更不要轰油门，最好是让发动机怠速运转一分钟左右，待涡轮的转速和温度降低后，再关闭发动机。

另外还有一点也是很重要的，就是我们的增压器只要拆下来过，在安装时一定要向增压器进油口中注入一定量的机油，以防在发动机启动瞬间增压器没有润滑而烧损，这一点对于新更换增压器时特别重要，一定要叮嘱修理工，千万不能忽略。

总体来说，延长增压器使用寿命的主要方法就是时刻保证增压器有良好的润滑和充足的散热。现在有的涡轮增压发动机设计了延迟降温技术，单独设置了一套冷却系统，可以在发动机熄火后，电子水泵继续运转一段时间，直到增压器温度降下来后才停止，可以有效的防止增压器高温。有的汽车上为了避免发动机高速运转后熄火，还专门设计了一种名为Turbo Timer的延时熄火装置，它可以在我们关闭点火开关、拔下车钥匙并锁止车门的情况下，让发动机继续运转几分钟后自动熄火，可以有效的保护增压器。所以，如果使用保养得当，增压器是可以做到和发动机同寿命的。