老实说，当初的508，标致最初给予了多少期望，就收获了多少失望。而标致508，不过是整个东风标致的缩影罢了。从数据上来看，东风标致在2019年的终端累计销量，也不过寥寥几万辆。而进入2020年，销量便更加难堪了，其1-3月份的累计销量，共计3989辆，同比下滑78.86%，这样的销量，似乎已经让我们能够预知到东风标致2020年的销量。
至于标致为啥会走到今天？有人说是运营、有人说是定位、但是对其评价最多的是傲慢。法系车的孤傲是出了名的，它不屑于迎合市场的品味，也不关注消费者的喜好，总是按照自己的意愿去造车。所以我们看到了标致的每一款，强是真的强，惨也是真的惨的车。不过好在，标致并未黔驴技穷，我们今天来给大家聊聊这款标致508 SW（旅行版）。
首先从外观上来看，全新508旅行版，是基于508的基础上的衍生车型，所以和508的外观很是相像，双层式的大嘴近期格栅，獠牙式的LED大灯组，整个前脸显得年轻而有力量感。
而从内饰方面，全新标致508SW也是采用了PSA的家族式设计风格，标致最新的i-Cockpit唯我式座舱设计理念、全液晶的仪表盘、中控液晶屏都是必备元素，再搭配上飞机式的换挡杆造型，整个内饰都显得战斗感十足。另外，值得一提的是，是全新508 SW极具优势的空间，其在常规状态下的容积能达到530L，要知道被人备受追捧的奥迪A4旅行版，后备箱空间也不过504L。
动力方面，全新508 SW搭载的是1.6T高涡轮增压发动机以及1.5T、2.0T柴油涡轮增压发动机，其中1.6T涡轮版本的最大功率为222马力，匹配8AT变速箱。而至于等回头引入国内后，会具体搭载哪个版本，还未可知。
写在最后
所以总而言之，全新508旅行版，好车铁定是好车，但是奈何旅行车在国内始终属于小众，且加上如若进口的，价格也会较高，所以始终处于叫好不叫座的尴尬位置。所以，标致开窍了，并不意味着消费者就该为其买单了。
电费比油费便宜，这个大家都知道，还有很多人说电车只是省油，并不省钱。到底是不是真的呢？今天我们就用同级别的油车和电车算下全生命周期的成本。
要说国内合资厂商里谁对新能源最积极，那肯定有很多人说是大众。从成立大众安徽专门生产新能源车，到注资小鹏并且合作开发新车，在国内新能源领域，大众一直动作频频。
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