随着国内疫情得到有效控制，户外出行逐渐解禁，大家的生活、工作、学习正慢慢地恢复正常，企业复工复产工作也在有序地推进，而对于中国汽车市场来说，最糟糕的日子似乎也已经过去了。
可以看到，目前4S店几乎全部开门迎客，消费者买车的意愿在提升的同时，进到店内看车的也多了起来，而在开年就遭受重创的各个车企进入4月份之后也逆势复苏。
这不，5月份刚刚开始，各大车企4月份的销量榜单就已经开始刷屏，尤其是自主品牌，弹射性的复苏让人感到非常惊喜。废话不多说，先上几组数据。
长安汽车：长安汽车集团4月份的销量为159557辆，同比增长32.0%；长安系中国品牌汽车4月销量119435辆，同比增长37.5%，这其中包含了长安欧尚，但不得不说的是，长安汽车的爆发力是非常可以的。
吉利汽车：4月吉利汽车总销量为10.5万辆（包括吉利、领克、几何三个品牌，共105468辆），环比增长约44%、同比增长约2%。今年1至4月总销量为311495辆，完成了141万辆年度销量目标的22%。
从整个汽车市场来看，吉利汽车的表现一直都堪称是一枝独秀，此次4月份能交出这么好的成绩确实不愧对"自主一哥"的称号。
一汽红旗：一汽红旗公布的其4月销量快报，销量达到了14500辆，同比增长168%，环比增长69%，其销量提升的速度更快；1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%。
自改革之后，红旗就呈现出快速发展的态势，从来没有掉过链子，对于其未来的市场表现，笔者还是非常看好的。
奇瑞汽车：4月份，奇瑞汽车的销售为40079辆，环比增长15.4%，而新能源销量更是环比增长112.5%；
或许是得益于新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年的政策，奇瑞新能源能迎来快速增长同样让人感到惊喜。
不难发现，多数车企现在都已经走出了"至暗时刻"，虽说4月份车市的爆发增长现象还不算很突出，但是大多都取得了正向增长，从另一方面来说，此前大家预测的"报复性消费"正逐渐凸显。
那么问题来了，对于大众来说，此刻是否已经是最佳的购车时间？首先，能吸引到消费者的更大幅度的优惠是必然的。
这两年，很多车企的车卖不出去，于是"降价"成为了所有车企的主旋律，无论是处理国五车型，还是上市不久的新车，都有不同幅度的优惠，此次因为疫情的影响导致很多4S店在今年第一季度都无法开店营业，这也就导致积压库存，经销商肯定会拿出更大的优惠来刺激市场。
其次，除了笔者在前文提到的新能源购置补贴政策外，各地也已经陆续出台了地方性的汽车消费刺激政策，比如取消限购、延迟国六等，这些不仅对整个车市起到了提振信心的作用，对于正处于观望的消费者来说也是有很大的诱惑力的。
写在最后
经历了此次重度调整期，车企已经更加奋进，而且从当前车市释放的一些信号来看，政策已经在发挥作用，更重要的是，目前汽车市场终端优惠非常可观,是难得的抄底购车好时机，有没有撩拨到你的小情绪？
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