大众在国内市场的表现相信是有目共睹的，他们为什么会如此成功？因为一体成形车门？这样说让那些无上框车门的跑车情何以堪。因为"车重"、"皮厚"、"安全"？别闹，钢板厚度与安全性没有直接关系，况且同级别大众也并不算多么"厚重"。当然他们爱拿所谓的"厚重"去传播是真，要不然如今也不会有那么多将坚固、安全、耐用等词汇挂嘴边的大众车主了。那是因为"高级"？如果是从感性层面想，这一点笔者"认同"。那么大众品牌究竟有哪些过人之处？本次就来简单聊几项大众强大的技术，看看大众到底强在哪。
FSI、TSI发动机技术
FSI发动机，指的是缸内分层直喷发动机。能通过电子芯片的计算，精细地将空气与燃油颗粒物混合，来分层直喷和燃烧。以实现燃油燃烧的更充分，进一步提升动力性和燃油经济性。TSI发动机，则能将FSI缸内分层直喷与涡轮增压技术有效结合，进一步提升发动机效率的同时，还能确保涡轮的进气压力和低转速时的足够扭矩输出等。
双离合变速箱
作为首家大规模量产双离合变速箱的车企，在传统双离合变速箱技术上，大众可以说是公认的第一。时至2020年的今天，大众、奥迪旗下不少匹配双离合变速箱的车型都做到了合理利用了双离合先天较高传动效率的同时，还最大程度满足了低速工况下的运转平顺性。旗下调教出色的车型，平顺性甚至堪比同级别传统AT。
大众真正"高级"的机器：VR6
虽然在国内主走平民路线，但值得一提的是大众在中高端或性能领域也有一些拿得出手的机器，比如代号VR6的6缸发动机。
相比于某些宽大的V6和细长的L6发动机，15度夹角的VR6最大的优势是体积小和重量轻。用于横置前驱基础车型上，能最大程度的节约机舱空间和更好的分布车身重量。
除此之外，先天结构的优势也让这台VR6发动机后期有了出色的"衍生产品"。比如大众奥迪家族有名的6.0L W12发动机，就是由两台VR6叠在同一曲轴上而得来。就连布加迪上的W16发动机，也与这台VR6有着不可分割的关系。
总结
作为全球最大车企之一，大众必然有多项行业领先技术，要不然他们也不会有今天的"成就"。同时在全球一体化的今天，不少来自其他厂家的技术，在大众旗下也得到了跟进。比如带双循环技术，热效率达37.2%的EA888 3B发动机；大众"子公司"奥迪核心卖点之一的Quattro全时四驱技术等。所以综合各项水平来看，大众即便不是最好，也一定处在非常领先位置。本次提到了几项笔者眼中大众最拿的出手的核心技术，小伙伴们有什么想补充的？欢迎大众粉们留言！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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