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不给丝毫机会,别克GL8这是要让“后浪”们先搁浅在沙滩上
小白买车 1.8万浏览 2020-05-08

提起王者,大家第一反应想到的是什么?峡谷?排位?千万别想歪,今天咱们不是要聊如何上王者,而是和大家聊聊MPV届的王者——上汽通用别克GL8。

或许有很多ETC不服:MPV届的王者不应该是“国民神车”五菱宏光吗?如果单纯按照销量来说,五菱确实是无冕之王。

但要注意,MPV的中文释义为多用途汽车,特点是集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。

换句话说,也就是MPV的定义是要载人意义大于载货。而五菱宏光从定位和用途来看,载货的意义远大于载人,更应该属于海外归档的MINI VAN的范围。

而别克GL8才是稳坐真·MPV销量排行第一的位置。作为MPV届的真·王者,GL8可以说从诞生之初就一路顺风顺水。2000年诞生的GL8,在当时竞品几乎没有的中国市场,迅速成为了主流的选择。

在上市的20年里,经历了四代更替,但每一代GL8车型都没有显示出“黯淡”的趋势,反而在销量上不断突破新高。

或许是随着国内MPV市场竞争越来越激烈,越来越多的合格MPV在不断冲击MPV市场,让别克GL8感到了危机感。

所以在5月4日晚,别克GL8 迎来了全新的换代,咱们今天就一起来盘它!

这里要先给大家科普一下:此次别克GL8换代是推出了高低两类车型,一种为别克GL8 陆上公务舱,共推出五款车型,官方指导价区间为23.29万-32.99万元。

其中有两款是福祉版车型,装配了可旋转升降的第二排福祉座椅,也就是类似奥德赛那种。

另一种则是别克GL8 ES陆尊,共推出四款车型,售价区间为29.99万-39.99万元。

如果算上前不久新推出的三款GL8 Avenir车型的话,别克GL8家族全系售价覆盖了20万级到50万级,做到了低、中、高端消费者全覆盖。不难看出别克对于MPV领域的自信。

关于GL8 Avenir,小白之前就已经和大家一起分析过,大家可以点这里重温一下。

这次要聊的是主要针对20万级和30万级消费者的GL8陆上公务舱和GL8 ES陆尊(以下分别简称为GL8和GL8 ES),看看这9款车型中,哪些车型最值得买?它们的产品力又如何?

全新一代GL8

全新的GL8其实整体设计大致上和现款相差并不大,采用了全新别克家族化飞翼式镀铬进气格栅与全新展翼型全LED自动感应大灯共同营造出标识性前脸,极具辨识度。

但车内的变化就比较明显了,采用了环抱一体式内饰设计,全新的12英寸高清触摸屏和液晶仪表盘相结合,再加上触控式的空调按键,科技感和豪华感相当到位。

值得一提的是,全新一代GL8还新增了福祉版车型:在保证第二排座椅豪华舒适的基础上,福祉版车型将右侧座椅替换为造型风格统一的福祉座椅。

这套福祉椅和奥德赛上的大同小异,可电动旋转出车外并调节高度,待乘客入座后再收回车内并锁止,并具有记忆功能,明显更合适行动不便人员上下车。

全新一代GL8 ES

 GL8 ES的设计基本延续了GL8 Avenir的风格,主要区别还是在于用料和工艺。

值得一提的是官方称为展翼型全LED自动感应晶钻大灯,能提供7种智能照明模式;以及仪式感十足的专属动态礼宾灯,可提供两种模式、19种灯光秀组合。此外,双侧电滑门也在GL8 ES上出现了。

内饰上,GL8 ES也是基本采用了GL8 Avenir的设计,双12.3英寸仪表及中控双联屏采用悬浮式设计,档次感和和科技感会明显优于同级别车型。

动力部分,别克GL8 ES与别克GL8都是全系标配通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC变速箱,最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m。

这套可变缸动力系统相信通用车主一定不会陌生,在通用旗下多款车型上均有搭载,可靠性、耐用性等各方面表现都相当不错。

 

GL8合适家庭用户,GL8 ES商务味道更重

聊完车子的改变,咱们来看看全新一代GL8家族新推的9款车型中,哪些的性价比最高。

如果你买车没有太强的商务需求,那么选择GL8就行了,不必强上GL8 ES。

对于GL8,虽然入门级车型的配置就已经相当丰富了,但小白还是更推荐官方指导价为25.89万元的2020款 陆上公务舱 652T 豪华型。

毕竟只要2.6万元,就能换来倒车影像、定速巡航、电动天窗、右侧电动左侧手动滑门、全车无钥匙进入、12英寸触控液晶屏、语音识别控制系统、后排隐私玻璃等多项实用性配置,性价比还是相当高的。

预算足够,并且有特殊出行需求,那么官方指导价30.89万元的豪华型福祉版可以考虑一下,整体的配置和豪华版相比相差不大,但福祉座椅的加入,还是能够扩大受众群体,如果有特殊出行需求,值得考虑。

但假如你买车的需求更偏向商务用途,那么选择GL8 ES会更合适。尤其是官方指导价为33.99万元的2020款 ES陆尊 653T尊享型。

在入门版车型的基础上,用4万元换来并线辅助、车道偏离预警系统、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、真皮座椅、前排座椅加热、后排座椅加热等增加出行舒适性为主配置,无疑会更合适商务接待需求。

 

总结

GL8一直以来都相对更偏向商务取向,尤其是据相关数据显示,在国内商务MPV市场,25万以上GL8车型销量占比超过80%,30万以上车型占比近四成。GL8在20万-30万元价位段中,鲜有竞争对手。

但如今在20-40价格区间,不但有更偏向家用的奥德赛在虎视眈眈,大众威然也即将到来,可以说市场竞争压力是越来越大。

而此次GL8更新后,用全新一代GL8和GL8 ES高低搭配来完善GL8家族矩阵,用分级来攻占不同价格区间,无疑是会比此前单一投放更有优势。

尤其是随着福祉版车型的推出,让GL8并不只有商务取向,让潜在用户群体更进一步扩大,对于GL8未来的市场表现,相信是会很有“钱途”的。

 
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