在全新一代GL8即将公布售价前几个小时，上汽大众宣布定位高端全新MPV的中文名为“威然”，抢风头的意图非常明显。在MPV市场有些“寂寞”的GL8，迎来了同集团的强劲对手。

对于GL8而言无论是资历还是销量，都是同级无可争议的标杆，此次全方位提升之后，基本没有明显短板；而威然则开辟了大众在MPV领域全新的细分市场，继轿车和SUV车型之后，大众准备“收割”MPV市场，因此这两款车型对比确实是看点十足。

但高端MPV市场竞争远不止这两款车型唱“二人转”，据了解已有多个合资车企已经将打造高端MPV车型提上了议事日程。

GL8“组团”仍偏商务

进入中国二十余年的GL8，已经在中国市场深深的扎了根，甚至成为商务接待用车的“代名词”，而这款车型也从单一车型到新老同台，取得了非常大的成功。

而新推出的新一代GL8家族，产品阵容进一步扩充。分别包括GL8 Avenir艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8三大车系，最高价格更是突破50万元，不仅创造了通用国产车型售价新高，车型也完成从豪华到奢华的跨越。

GL8由单一车型变成家族矩阵，三大车系针对不同的目标客户群，定位非常清晰。全系车型在搭载2.0T+9AT的动力总成基础上，单是通过车身颜色上就一目了然车型定位，而且不同定位车型内饰在视觉及触觉感受差别明显，这也是此次新GL8调整最成功之处。新GL8近30万元的价格区间跨度，构造出中高端MPV市场完整圈层，进一步确立了市场领导地位。

对于新GL8而言，最明显的变化还是在科技感与舒适感两方面提升。但是无论从设计、尺寸还是以往给消费者印象，整车仍偏向商务定位。

威然“独大”尚欠经验

上汽大众要推出高端MPV的消息一发布，就获得非常高的关注度，而随着车型信息陆续曝光之后，这款命名威然的MPV已逐渐清晰。对于威然的第一印象就是“大”，车长达到5.3米，轴距达到3.18米，均明显超过GL8。

威然在外观、内饰、动力方面都是一台非常典型的“大众”品牌车型。因此虽然是一款全新车型，但是给消费者的感觉略显平淡。在配置方面，威然还是很投入的，各种豪华与科技配置都很齐全，对于第二排的“行政座椅”照顾的非常周到，甚至还带有多种模式按摩功能。

威然最终售价还未公布，但是从两款车型35-40万元的预售价格来看，与别克新GL8 ES陆尊的定位基本一致。对于威然而言，虽然身背大众品牌背书，让消费者对于车型的品质不用有太多担心。但是大众在高端商务MPV方面，还是缺少成功“案例”。因此威然在市场要站得住脚，还是需要在一定时间磨合与消费者口碑传播。

更多合资MPV加入战局

对于国内定位中高端MPV市场来说，主要还是三分天下。一块是广汽、吉利等为代表的自主品牌，另一块是别克GL8在商务出行“一家独大”。还有一块就是本田、丰田为代表的日系车型。本田奥德赛与艾力绅已逐渐获得众多家庭用户青睐，而丰田埃尔法在高端MPV市场，一直延续加价传奇。

而随着上汽大众推出首款高端MPV，丰田在中国的两个合资公司，也加快了国产高端MPV的步伐。有消息称，已经在国外发布的丰田全新一代Sienna（塞纳），将陆续引进广汽丰田与一汽丰田国产；北京现代首款MPV路试谍照也被曝光，这无疑让国内高端MPV战局更为激烈。

高端MPV“扎堆”为哪般？

实际上，MPV车型在中国车市的市场容量并不大。在这样的背景下，合资品牌却“扎堆”推出中高端MPV，这并非偶然。一方面是由于消费升级引发市场需求变化。购买车型消费者中，换车或者购买第二辆车的比例明显提升，因此豪华品牌近两年涨势迅速，而符合消费者驾乘品质和二孩出行要求的中高端MPV，很有可能成为下一个需求量迅速增长的“风口”。

另一方面，近两年受豪华品牌挤压，合资品牌不断下探。而随着中国品牌实力提升，合资品牌向下的空间也越来越小。因此合资品牌同样有着品牌向上提升、拓展价格空间的诉求，而高端MPV是一个很好的突破口。

但是相比于SUV和轿车，消费者对于MPV的品质要求明显更高。而高端MPV获得消费者认可，也不能仅仅是豪华配置的堆砌，而是驾乘感、空间感、静谧性、可靠性的综合考量，因此对于车企造车能力提出更高的要求。

未来对合资车企而言，是否得“高端MPV”者也会站在品牌力的高点，让我们拭目以待！