提到国内市场上的高档MPV,别克GL8绝对是绕不过去的话题。自上世纪末进入中国市场以来,宽敞大气且商务气息浓厚的别克GL8逐渐成了国内高档MPV领域当之无愧的霸主。而另一款MPV车型本田奥德赛,虽然销量常年位居别克GL8之下,但同样是国内高端MPV市场上的常青树。两款车型基本都是MPV消费者的购车首选。
对于消费者来说,金字招牌和销量自然是购车的重要评判因素。而除了销量和品牌,车辆在使用过程中的产品质量也是潜在用户关心的主要话题。今天,我们就来看看贵为销量霸主的别克GL8和挑战者本田奥德赛这两款市面上热度最高的两款MPV谁的产品质量投诉率更低。
先来看看两款车型的投诉量。
汽车门网收到并整理的投诉数据显示,2019年全年的MPV投诉榜中,奥德赛的投诉量排在了MPV车型投诉榜的第六位,而别克GL8排在了第十三位。相比之下,大众途安排在了投诉榜单的第二位。如此来看,别克GL8和本田奥德赛的投诉量相对来说还是较低的。
从我们收到并整理的投诉数据来看,2019年全年,别克GL8的投诉量为56宗;本田奥德赛的投诉量达到了81宗,是别克GL8的1.45倍。而同期,别克GL8卖出了148121辆新车;本田奥德赛共售出了44481辆,大体为别克GL8全年销量的30%。从投诉率来看,别克GL8的投诉率要低于本田奥德赛。
看完投诉量之后,我们再看一下两款车型的具体投诉重点。
从数据来看,别克GL8的主要问题在于车身电气、售后服务和发动机问题。其中,别克GL8的车身装配问题成为影响车辆正常使用的主要问题,投诉比例接近三成。而出现问题后,别克GL8的售后服务太度和收费问题也困扰着车主,别克GL8的服务投诉率超过两成。
再来看本田奥德赛。奥德赛的投诉重点在发动机,发动机烧机油、漏油成为影响车辆正常使用的主要问题,投诉量达到了41%。另外,本田奥德赛的变速箱投诉仅次于发动机,投诉比例达到了25%。变速箱漏油、顿挫抖动是用户的投诉重点。
需要指出的是,一向以技术品质示人的奥德赛,发动机和变速箱的投诉比例达到了66%,三大件也并非真的让人放心。反观别克GL8,装配质量和售后服务让人不敢恭维,但发动机和变速箱的投诉倒是较少。
从年款来看,别克GL8和本田奥德赛的投诉问题基本都集中在三年内的2018款和2017款。稍有不同的是,本田奥德赛的2015款车型投诉量比重很大,而且2015款车型的发动机和变速箱仍然是投诉重点。
此外,本田奥德赛三年内车型的投诉量占比为65%,2015款以前(含2015款)的老车型的投诉量占比达到了34.5%。别克GL8三年内车型的投诉量占比达到了80%,2015款以前(含2015款)的老车型的投诉量占比为20%。相对来说,别克GL8的三年内新车投诉量高于本田奥德赛,而本田奥德赛的老车型投诉比例高于别克GL8。
小结:
长期以来,别克GL8以及本田奥德赛都是国内高端MPV市场的热门车型,品牌影响力和口碑都很好。然而,产品质量投诉数据还是给我们带来了很多惊奇。
首先,虽然别克GL8的销量是本田奥德赛的三倍以上,但投诉量却仅为本田奥德赛投诉量的七成。印象中产品质量更好的本田奥德赛,产品质量投诉率远高于别克GL8。
更令人惊奇的是,本田奥德赛的发动机和变速箱投诉占到了总投诉量的66%。近年来,本田大面积爆发的“机油门”显然影响了奥德赛的可靠性。一向以发动机和变速箱质量可靠著称的本田,光环暗淡了不少。另外,别克GL8的老车型投诉比例要比本田奥德赛低了十几个百分点。所谓的“开不坏”的本田,在奥德赛身上并不太适用。
总的来看,别克GL8的投诉重点在于产品装配质量和售后服务态度。本田奥德赛则在引以为傲的发动机和变速箱质量上失手了。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间