提到国内市场上的高档MPV，别克GL8绝对是绕不过去的话题。自上世纪末进入中国市场以来，宽敞大气且商务气息浓厚的别克GL8逐渐成了国内高档MPV领域当之无愧的霸主。而另一款MPV车型本田奥德赛，虽然销量常年位居别克GL8之下，但同样是国内高端MPV市场上的常青树。两款车型基本都是MPV消费者的购车首选。
对于消费者来说，金字招牌和销量自然是购车的重要评判因素。而除了销量和品牌，车辆在使用过程中的产品质量也是潜在用户关心的主要话题。今天，我们就来看看贵为销量霸主的别克GL8和挑战者本田奥德赛这两款市面上热度最高的两款MPV谁的产品质量投诉率更低。
先来看看两款车型的投诉量。
汽车门网收到并整理的投诉数据显示，2019年全年的MPV投诉榜中，奥德赛的投诉量排在了MPV车型投诉榜的第六位，而别克GL8排在了第十三位。相比之下，大众途安排在了投诉榜单的第二位。如此来看，别克GL8和本田奥德赛的投诉量相对来说还是较低的。
从我们收到并整理的投诉数据来看，2019年全年，别克GL8的投诉量为56宗；本田奥德赛的投诉量达到了81宗，是别克GL8的1.45倍。而同期，别克GL8卖出了148121辆新车；本田奥德赛共售出了44481辆，大体为别克GL8全年销量的30%。从投诉率来看，别克GL8的投诉率要低于本田奥德赛。
看完投诉量之后，我们再看一下两款车型的具体投诉重点。
从数据来看，别克GL8的主要问题在于车身电气、售后服务和发动机问题。其中，别克GL8的车身装配问题成为影响车辆正常使用的主要问题，投诉比例接近三成。而出现问题后，别克GL8的售后服务太度和收费问题也困扰着车主，别克GL8的服务投诉率超过两成。
再来看本田奥德赛。奥德赛的投诉重点在发动机，发动机烧机油、漏油成为影响车辆正常使用的主要问题，投诉量达到了41%。另外，本田奥德赛的变速箱投诉仅次于发动机，投诉比例达到了25%。变速箱漏油、顿挫抖动是用户的投诉重点。
需要指出的是，一向以技术品质示人的奥德赛，发动机和变速箱的投诉比例达到了66%，三大件也并非真的让人放心。反观别克GL8，装配质量和售后服务让人不敢恭维，但发动机和变速箱的投诉倒是较少。
从年款来看，别克GL8和本田奥德赛的投诉问题基本都集中在三年内的2018款和2017款。稍有不同的是，本田奥德赛的2015款车型投诉量比重很大，而且2015款车型的发动机和变速箱仍然是投诉重点。
此外，本田奥德赛三年内车型的投诉量占比为65%，2015款以前（含2015款）的老车型的投诉量占比达到了34.5%。别克GL8三年内车型的投诉量占比达到了80%，2015款以前（含2015款）的老车型的投诉量占比为20%。相对来说，别克GL8的三年内新车投诉量高于本田奥德赛，而本田奥德赛的老车型投诉比例高于别克GL8。
小结：
长期以来，别克GL8以及本田奥德赛都是国内高端MPV市场的热门车型，品牌影响力和口碑都很好。然而，产品质量投诉数据还是给我们带来了很多惊奇。
首先，虽然别克GL8的销量是本田奥德赛的三倍以上，但投诉量却仅为本田奥德赛投诉量的七成。印象中产品质量更好的本田奥德赛，产品质量投诉率远高于别克GL8。
更令人惊奇的是，本田奥德赛的发动机和变速箱投诉占到了总投诉量的66%。近年来，本田大面积爆发的“机油门”显然影响了奥德赛的可靠性。一向以发动机和变速箱质量可靠著称的本田，光环暗淡了不少。另外，别克GL8的老车型投诉比例要比本田奥德赛低了十几个百分点。所谓的“开不坏”的本田，在奥德赛身上并不太适用。
总的来看，别克GL8的投诉重点在于产品装配质量和售后服务态度。本田奥德赛则在引以为傲的发动机和变速箱质量上失手了。
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