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主流MPV投诉分析:GL8服务差,奥德赛机械问题大
汽车门网 3031浏览 2020-05-09

提到国内市场上的高档MPV,别克GL8绝对是绕不过去的话题。自上世纪末进入中国市场以来,宽敞大气且商务气息浓厚的别克GL8逐渐成了国内高档MPV领域当之无愧的霸主。而另一款MPV车型本田奥德赛,虽然销量常年位居别克GL8之下,但同样是国内高端MPV市场上的常青树。两款车型基本都是MPV消费者的购车首选。

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对于消费者来说,金字招牌和销量自然是购车的重要评判因素。而除了销量和品牌,车辆在使用过程中的产品质量也是潜在用户关心的主要话题。今天,我们就来看看贵为销量霸主的别克GL8和挑战者本田奥德赛这两款市面上热度最高的两款MPV谁的产品质量投诉率更低。

先来看看两款车型的投诉量。

汽车门网收到并整理的投诉数据显示,2019年全年的MPV投诉榜中,奥德赛的投诉量排在了MPV车型投诉榜的第六位,而别克GL8排在了第十三位。相比之下,大众途安排在了投诉榜单的第二位。如此来看,别克GL8和本田奥德赛的投诉量相对来说还是较低的。

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从我们收到并整理的投诉数据来看,2019年全年,别克GL8的投诉量为56宗;本田奥德赛的投诉量达到了81宗,是别克GL8的1.45倍。而同期,别克GL8卖出了148121辆新车;本田奥德赛共售出了44481辆,大体为别克GL8全年销量的30%。从投诉率来看,别克GL8的投诉率要低于本田奥德赛。

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看完投诉量之后,我们再看一下两款车型的具体投诉重点。

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从数据来看,别克GL8的主要问题在于车身电气、售后服务和发动机问题。其中,别克GL8的车身装配问题成为影响车辆正常使用的主要问题,投诉比例接近三成。而出现问题后,别克GL8的售后服务太度和收费问题也困扰着车主,别克GL8的服务投诉率超过两成。

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再来看本田奥德赛。奥德赛的投诉重点在发动机,发动机烧机油、漏油成为影响车辆正常使用的主要问题,投诉量达到了41%。另外,本田奥德赛的变速箱投诉仅次于发动机,投诉比例达到了25%。变速箱漏油、顿挫抖动是用户的投诉重点。

需要指出的是,一向以技术品质示人的奥德赛,发动机和变速箱的投诉比例达到了66%,三大件也并非真的让人放心。反观别克GL8,装配质量和售后服务让人不敢恭维,但发动机和变速箱的投诉倒是较少。

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从年款来看,别克GL8和本田奥德赛的投诉问题基本都集中在三年内的2018款和2017款。稍有不同的是,本田奥德赛的2015款车型投诉量比重很大,而且2015款车型的发动机和变速箱仍然是投诉重点。

此外,本田奥德赛三年内车型的投诉量占比为65%,2015款以前(含2015款)的老车型的投诉量占比达到了34.5%。别克GL8三年内车型的投诉量占比达到了80%,2015款以前(含2015款)的老车型的投诉量占比为20%。相对来说,别克GL8的三年内新车投诉量高于本田奥德赛,而本田奥德赛的老车型投诉比例高于别克GL8。

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小结:

长期以来,别克GL8以及本田奥德赛都是国内高端MPV市场的热门车型,品牌影响力和口碑都很好。然而,产品质量投诉数据还是给我们带来了很多惊奇。

首先,虽然别克GL8的销量是本田奥德赛的三倍以上,但投诉量却仅为本田奥德赛投诉量的七成。印象中产品质量更好的本田奥德赛,产品质量投诉率远高于别克GL8。

更令人惊奇的是,本田奥德赛的发动机和变速箱投诉占到了总投诉量的66%。近年来,本田大面积爆发的“机油门”显然影响了奥德赛的可靠性。一向以发动机和变速箱质量可靠著称的本田,光环暗淡了不少。另外,别克GL8的老车型投诉比例要比本田奥德赛低了十几个百分点。所谓的“开不坏”的本田,在奥德赛身上并不太适用。

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总的来看,别克GL8的投诉重点在于产品装配质量和售后服务态度。本田奥德赛则在引以为傲的发动机和变速箱质量上失手了。

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