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凭实力生存的“年轻人” 比亚迪e2静态体验
汽车门网 2899浏览 2020-05-09

不久前的五四青年节让大众的目光再度聚焦于年轻人群体,B站的一部宣传片《后浪》引发了社会对这一群体的探讨与争论,除了生于斯时的“满怀羡慕”,年轻人们也免不了面对当下社会带来的一系列困扰。内心热爱生活却囿于压力是现代年轻人的写照,于他们而言,对这一现状认知清晰的比亚迪e2可谓是打破困境,满足需求的一味“良药”。

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追逐潮流是年轻人的天性,体验当下最新奇的事物也是他们的热爱,如果你因此觉得他们只有天马行空的想法那就错了,年轻人也有脚踏实地的一面,给比亚迪e2定义一个年龄阶段的话,它正是这样一个“年轻人”。yes,年轻 就该电动,打开比亚迪e2官网首页,第一眼看到的就是这样一句话,定位智感电动跨界车的e2该有着怎样的实力来呈现年轻与脚踏实地呢?

比亚迪e2最早是在2019年的上海车展正式亮相,随后的步伐飞快,9月份正式上市发布,值得一提的是它在上市后两周就获得了近万订单,受欢迎程度可见一斑。目前全系有标准续航版和高续航版共五款车型,续航分别为305km和405km,我们评测的这款是高续航版 耀·豪华型。

比亚迪e2在外观设计上采用了e系列专属的Crystal Energy设计语言,官方称之为焕能水晶。虽然设计语言与王朝系列不同,但是从它的前脸我们便可以看出,比亚迪e2相对于比亚迪旗下其他车型标志性的龙颜设计还是有一定的类似。

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前脸采用封闭式的进气格栅设计,菱形镀铬点进行装饰,凸显其时尚运动的风格。前大灯采用了LDE大灯组,造型犀利有型,大灯之间用一条镀铬条进行连接,达到了贯穿式的风格打造。

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整体车身比例较为流畅,双腰线的设计使该车看起来更加朝气蓬勃。此外,车窗周围还进行了熏黑处理,增添了整车的运动氛围。车身尺寸方面,比亚迪e2的长宽高分别为4240/1760/1530mm,轴距为2610mm。

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轮毂为8辐纯黑立体轮毂,将运动与沉稳很好地结合在一起,卡钳采用了银色设计,体现了刹车卡钳的本色。

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尾部层次感较强,众多折线的设计凸显了整体的立体感,贯穿式尾灯点亮后具有较强的视宽效果,运动尾翼和黑色扰流板的增加则进一步点缀了车尾的运动感。

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内饰方面延用了家族式设计,旋转中控屏是最吸引人的存在,而且比亚迪e2的旋转中控屏有两种尺寸可以进行选择,分别是8英寸与10.1英寸。中控屏集成了大部分功能,所以物理按键比较少,整车的内饰看上去十分简洁。其中8英寸的液晶仪表盘为全系标配,而且还有不同的主题风格可以进行切换。

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采用三幅式多功能方向盘,左侧设计有控制定速巡航的按键组合,右侧则主要控制多媒体及通话功能。

全液晶智能仪表盘足以承载行驶时的各项数据,且能在第一时间反映给驾驶者,同时非常清晰、直观的显示效果也很实用。

搭载由DiLink1.0系统进化而来的DiLink2.0智能网联生态系统,10.1英寸8核自适应悬浮Pad基于安卓生态可以带来丰富的应用场景,不过旋转式中控屏只有高配车型才有,低配版需要选装;此外,新车还支持远程授权控制车辆启动、空调启闭和手机app蓝牙钥匙等多项智能配置。

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换挡区域集成了一键启动、驾驶模式按键、空调系统调节实体按键、AUTOHOLD、车身电子稳定系统关闭键等等。

皮质座椅的舒适性和柔软度都不错,不过主副驾驶均只支持手动调节有点遗憾。前后排的乘坐空间表现都不错,对于这个级别的车型而已,空间表现已经比较理想了。

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后备箱空间不是特别规整,不过容纳能力还不错,满足日常需求完全没问题的,而且后排座椅可以整排放倒,具有不错的延展性,不过放倒后不能做到全平,而且中间两侧有个坎,放大件物品会受到一定的影响。

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动力方面,比亚迪e2搭载了一台70kw的永磁同步电机,提供电池容量为35.2kwh和45.7kwh两个版本车型,对应的NEDC续航里程为305km和405km。

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底盘采用的是麦弗逊后扭力梁的组合,这个价位的车型很常见,意料之中。总体而言,底盘的调校更注重舒适性,滤震性能不错,尤其对于的细碎震动,比如碎石烂路、井盖等等,过滤还是挺到位的,这种路况下的舒适性表现不错。不过遇到一些稍大的坑洼(或较高的减震带),还是减速通过比较好,不然车内的跳动感还是比较明显,而且底盘缺少一些厚重感。

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编辑总结:

 在十万级电动车领域,可选择车型并不算多,比亚迪e2是一个,从各个方面来看,e2的产品力都有不错的表现,加上比亚迪在电池领域的技术积累,e2的光环更增一筹,满足当下年轻人对性价比的要求和追求潮流的愿望,对城市代步和自驾游而言是个不错的选择。

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