要说起豪华品牌的排量“退步”，事实上已经成为一种新趋势，宝马7系、宝马X5、奥迪Q7搭配2.0T发动机似乎已经被很多消费者接受了，但是之前我们也说过，豪华品牌在排量上的退步，事实上还是会影响到一些豪华车车主的“排量尊严”。所以排量越来越小已经成为很多豪华品牌车型的新风尚，这其中奔驰的步伐无疑是迈得最大的，之前奔驰E级入门车型引入1.5T+轻混的动力总成就遭到了很多潜在车主的吐槽，原因很简单，就算是在动力方面差不多沟通，但是一辆超过5米的豪华品牌中大型轿车由一台1.5T发动机驱动，怎么听上去都感觉怪怪的，而且同样是豪华中大型轿车，奔驰E级的1.5T车型在奥迪A6L、宝马5系的2.0T车型面前如何自处？
刚刚到来的5月份，进口奔驰在国内新增上市了2020款的CLS 260轿车，让这款车的价格区间变成了57.68万—82.88万元。这款车定位于一款中大型轿跑车，新款车型相比于2018款车型，增加了1.5T+48V轻混系统作为入门车型，2.0T车型搭配高功率纯汽油发动机以及2.0T+48V轻混系统，最大马力258匹和299匹。
2019年12月上市的新款CLS，从总体动力水平来看，作为一款车长达到4988mm，轴距达到2939mm的中大型轿车，258匹、299匹的最大马力带来6.2秒、6.4秒的百公里加速能力。从总体来看，新款CLS作为倾向于运动化的轿跑车型，在动力层面的表现至少是“合格”的。
不过新增车型的引入，还是引发了一些不小的“躁动”，其实主要原因就是这款车长接近5米，定位轿跑车的豪华品牌中大型车入门的动力搭配是1.5T+48V轻混系统，虽说这一套动力系统的最大马力可以达到184匹，作为入门车型，其实也不算弱，至少作为豪华车而言，充面子是没有问题的。
但是CLS定位于运动型中大型轿跑车，入门车型的起步价格高达57.68万元，搭配一台1.5T发动机，从听觉感官上来说，的确是有些单薄，毕竟这款车的起步价格接近58万元，60万级别的车型搭配一台1.5T发动机，怎么看，都好像和“良心”“厚道”这些词儿联系不起来。
更加重要的是，作为一款轿车车，新款CLS入门车型的百公里加速时间为8.7秒，而同样搭载1.5T高功率发动机的第十代本田雅阁，最大马力194匹，在没有包含混动系统的情况下，这款车的官方百公里加速可以跑进8.2秒，在冬季温度较低，CVT变速箱升温较慢的情况下，甚至有车主将时间压进了8秒以内。事实上从这个层面来看，入门级的CLS 260在性能方面是比较“初级”的。
当然了，相比于2018款车型，新款CLS在引入了1.5T+轻混系统的同时，也进一步降低了降格。2018年入门的2.0T车型最低起售价为63.38万，新款车型便宜了5.7万元，相应的，在入门车型的最大马力上，新款车型也少了74匹，从价格下降和动力下降的幅度来看，奔驰并没有展现出性价比。
事实上奔驰率先在E级、CLS这样的中大型轿车上搭载1.5T+轻混系统，在我们看来，主要还是对于品牌本身比较自信，当然奔驰在国内豪华车市场的地位是有目共睹的，奔驰也有这样的底气。不过如果奔驰一直在产品上做减法，长此以往，势必会对整个品牌的格调产生影响！
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