当前位置 爱咖号首页 如果特斯拉是前浪,那谁才是后浪,造车新势力还是传统豪华车企?
如果特斯拉是前浪,那谁才是后浪,造车新势力还是传统豪华车企?
【悦车圈】 2042浏览 2020-05-09

话说就在前几天,适逢五四青年节,B站发布了火爆全网的视频《后浪》,完美展现了年轻人的朝气和自信,再加上年过半百的著名影视演员何冰激情演讲,搭配激昂的音乐,一天之内突破了千万的观看量,B站和这个《后浪》一起做到了彻底破圈,让更多的圈外人都知道了B站,作为一部品牌宣传片,我给这个视频打90分。

如果特斯拉是前浪,那谁才是后浪,造车新势力还是传统豪华车企?


而在汽车行业,当以蔚来、威马和小鹏等为代表的新势力造车企业异军崛起,我们觉得应该把“后浪”这个称呼放在了他们身上,但宝马、奔驰、奥迪为代表的传统大牌豪华车企不甘寂寞,不再是蜻蜓点水般试水新能源,而是选择强势入局,这时候,先发制人的特斯拉成为了中间的“夹心饼干”,造车新势力和传统豪华车企,从某种程度上来说都是“后浪”。

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关于智能,关于新能源,新的挑战已经开始,以前的传统车企把这当做概念车的一部分,但是现在已经实实在在出现在我们的日常生活中,绿色的车牌已经在路上驰骋,而掀起这场革命的始作俑者,正是这一群新能源汽车界的“后浪”。

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因为能源战略原因,新能源汽车领域成为全球汽车行业未来发展的重点方向。从政策来看,我国从2009年就开始大规模鼓励和推广新能源汽车的发展。2017年-2020年,我国新能源汽车复合增速在40%左右,将实现2020年全国新能源汽车保有量500万辆的发展目标。

欧盟则更加激进,发布规划显示:从2030年起禁止以汽油和柴油为动力的汽车在欧盟范围内上路,以减少二氧化碳排放量,并在全欧盟范围内仅对新的零排放汽车实行准入。

在日本,因为能源稀缺,其造车"节能环保"的技术早就享誉世界,1997年就发布的《京都议定书》更是彰显了日本节能减排的决心。

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就像现在,随着90和00后相继迈入社会,相继在商业领域取得鼎沸成绩之后(90后聂云宸创办估值百亿的喜茶,陈安妮创办了业内顶级的快看漫画,1997年出生的老番茄收获B站首个千万粉级大V的成就,而同年出生的简自豪就更是率领RNG战队取得了亚运会《英雄联盟》比赛的总冠军等等),如此种种,从而也让如今对于年轻人的舆论风向变得不大一样了。

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目光回到2004年,当马斯克领投一家刚成立不到一年的电动车及能源公司的时候,传统车企们还不以为然。那些年,BBA的全球销量屡创新高,他们甚至不知道还有一家名叫特斯拉的电动汽车企业,也不会有前瞻性去想了解这样一家小公司。

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但是15年后,他们将被这家公司彻底震撼,2019年1-11月,在美国市场,特斯拉仅Model3一款车型的销量就已经超过BBA全系车型的时候,不知道这些已有百年历史的“前浪”们内心是否五味杂陈?所以才想要转变成为“后浪”的一部分,与时俱进,亡羊补牢也是补,何况造车基础摆在那呢。

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蔚来汽车是中国自主品牌历史上,第二个售价突破40万人民币还仍然有销量的车企;自2018年6月开始交付以来,全品牌累计已交付31913台,4月29日蔚来中国在合肥获融资70亿,更将助力蔚来下一阶段的战略可以更好地平稳落实。

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小鹏汽车自带年轻人的膨胀和自信,更是没有少被人批评过,但不影响腾讯和小米一起给它投资,小鹏的自动驾驶辅助系统XPILOT,也让那些“前浪”们望尘莫及。

不仅如此,造车新势力们带来的直营、商超等销售模式,更是成为有别于传统代理模式的典范,让不少前浪们陷入了沉思,到底怎么样才是符合现代社会节奏的模式。

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特斯拉作为这个领域的王者,是不容置疑的,在估值方面仅次于丰田,所以就传统豪华品牌和新势力造车而言,没有绝对的谁是前浪谁是后浪,传统豪华品牌在经济和技术实力上的储备更为丰富,当他们加大新能源布局,对追求高端新能源车型的人来说绝对是个福音。俗话说"逆水行舟,不进则退",本身就具备品牌优势和技术储备的国际巨头绝对懂得这个道理,所以就算是大象,他们的转身还是那么毅然决然,真的很佩服。

而对于小鹏、蔚来等造车新势力来说,他们年轻而又充满活力,以强大的现代科技创造出汽车市场上最长续航、最强动力和最快充电的新能源车型,堆料汽车?不一定,他们正在开创一个时代。

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这些“后浪”们的表现不可谓不精彩,不可谓不成功。

但我们并不是说“后浪”们就没有一点问题。每一个时代都有每一个时代的挑战,每一个时代都要面临每一个时代的问题,这不是靠“前浪”所谓的经验就可以解决的,因为那一个时代和现在早已不同。所有造车的人都知道,两米高的浪潮之下是两万米深的海底,但是“匠人”精神永存,他们就永远会在。

 
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